貨運(yùn)站向物流中心發(fā)展的三種形式

(1)倉儲物流中心。位于西部大中城市的大型綜合貨運(yùn)站,由于地區(qū)公路欠發(fā)達(dá),主要產(chǎn)成品的運(yùn)輸絕大多數(shù)依靠鐵路,這樣的貨運(yùn)站可以向倉儲物流中心模式進(jìn)行改造,完善區(qū)域中轉(zhuǎn)服務(wù)。這樣的大型貨運(yùn)站,一般位于城市邊緣,倉儲能力富余,可以經(jīng)過局部改造,完善倉儲設(shè)施,按照需要,可以發(fā)展貨物分類和加工服務(wù)。　
(2)綜合物流中心。如果大型貨運(yùn)站位于路網(wǎng)的樞紐位置,并且公路運(yùn)輸較為發(fā)達(dá),專業(yè)性物資主要依靠鐵路運(yùn)輸,貨運(yùn)站改建空間充裕,這樣的大型貨運(yùn)站適合向綜合物流中心發(fā)展。大型貨運(yùn)站管理著若干個專業(yè)型貨場,這些貨場可向?qū)I(yè)配送中心發(fā)展,可按照運(yùn)輸產(chǎn)品的不同,打造成流通型配送中心、加工型配送中心。　
(3)新建物流中心。新建物流中心,主要是應(yīng)對地區(qū)物流需求較大,但本身貨場改建空間不夠,但貨場規(guī)模較大,并擁有相對豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和信息系統(tǒng),且本身交通便利的貨運(yùn)站,這樣的貨運(yùn)站適合在鄰近車站的位置新建綜合物流中心,這樣的物流中心可以增配一批適合在新建物流中心和貨運(yùn)站之間運(yùn)輸?shù)呐渌推?實(shí)現(xiàn)對貨主的裝車、運(yùn)輸、卸車的一體化服務(wù)。此外,這類物流中心還可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,自行組織貨物配送等新業(yè)務(wù)。