目前，中國絕對是體量最大的貨運市場，毫不夸張的說，世界十大集裝箱港口僅中國就能占據7個，中國已經成為了世界上規模最大的集裝箱公路運輸市場。在整個的物流市場，集裝箱運輸也是非常重要的組成部分。但是傳統的運輸企業普遍面臨著容量小、運力協調性差和陳舊服務模式的困境。難以滿足貨主企業全面發展的需求，但是這些痛點卻可以讓網絡貨運輕松解決。
從無車承運人到現在的網絡貨運平臺，網絡貨運取得了快速的發展。從多式聯運、道路運輸時效性需求、運力控制等方面來看，網絡貨運平臺是在信息平臺的基礎上再度進行了延伸。就我們國情而言，無論是鐵路、公路還是水運航道等等運輸環境下，多項指標都是位列世界第一，但同樣貨運行業也存在諸多不合理之處。
由于各個國家在運輸管理方式的不同，在很多重要樞紐之間存在連而不暢、鄰而不接的問題，所以多式聯運“中間一公里”也是繼續解決的難題，畢竟這個問題已經帶來了港路擁堵、環境污染等一系列問題。如何打通不同的運輸方式，突破“中間一公里”的束縛，還能夠提升運輸效率，降低物流成本，實現多時聯運就顯得尤為重要!
在加速推進現代流通體系建設的大環境之下，網絡貨運平臺通過數字化和智能化方面的獨特優