混票是影響理貨按票交接原則的主要原因，不但使理貨工作不能正常進行，還會影響港口的裝卸速度和效率。因此，要提高理貨質(zhì)量和加快裝卸速度，必須解決好按票起卸和裝載，防止人為地造成貨物混票現(xiàn)象。從大量的實例來看，造成貨物在艙內(nèi)混票的主要原因是人們對貨物裝載管理缺乏應(yīng)有的責(zé)任感，缺乏對貨物的理化、積載、保管、運輸、裝卸等方面的知識。具體表現(xiàn)為：裝貨港未按照船方確定的計劃積載圖裝載或鋪墊隔票不當(dāng)；船方配載不當(dāng)或未提供適宜、充足的隔票物料；船舶在航行途中遇到自然災(zāi)害或意外事故；中途港裝卸貨物時造成艙內(nèi)貨物混票；卸貨港未按操作規(guī)程卸貨，挑肥揀瘦，挖井留山隨意拉動原來的隔票物料，造成艙內(nèi)貨物混票。　
船舶裝艙積載好壞主要從以下兩個方面來鑒別：　
1)貨物在艙內(nèi)的積載是否合理和整齊。　
2)每票同港口或不伺港口的貨物是否分隔清楚。　
一般來講，造成貨物混票主要是在裝貨港。當(dāng)然，有些大宗貨物，發(fā)貨人在發(fā)運進庫前已經(jīng)混票。為了防止混票現(xiàn)象的發(fā)生，理貨人員應(yīng)做好下列幾點：　
1)在貨物裝船前加強核對，按票裝船，一票一清。　
2)零星小票貨物要做到集中堆放。　
3)同港口、同包裝，但不同標(biāo)志的貨物要分隔清楚。　
4)不同目的港的貨物，不論其包裝相同或不同都要分隔清楚。　
5)先卸的貨物后裝，后卸的貨物先裝。　
在卸貨過程中，為了防止混票，理貨員應(yīng)認真負責(zé)地監(jiān)督和指導(dǎo)裝卸工組安票起貨，做到一票一清；裝卸公司應(yīng)分票堆放貨物，堅決阻止和反對各種違章作業(yè)和挑肥揀瘦的現(xiàn)象，確保貨物完整無損，避免艙內(nèi)的貨物混票。應(yīng)該說，外輪理貨員工作認真負責(zé)對防止混票起著決定性的作用。