網(wǎng)絡貨運是數(shù)億級規(guī)模的運輸企業(yè)發(fā)展契機

網(wǎng)絡貨運是指企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)搭建物流信息平臺，集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，應用多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等運輸模式，實現(xiàn)規(guī)模化、集約化運輸生產(chǎn)，進一步促進物流業(yè)降本增效。
適合做網(wǎng)絡貨運的企業(yè)都有哪些企業(yè)?
一是各個細分領域集貨能力強的物流公司，比如各快遞公司，如快運類企業(yè)、大票零擔類企業(yè)、大宗運輸?shù)龋@類以目前了解的情況，只有運力組織系統(tǒng)構架有序才能促使快遞貨運快速發(fā)展;
二是指以運輸為主業(yè)的一些規(guī)模化的企業(yè)，目前而言基本就是為快遞服務的車隊，為大宗轉運的車隊了，這一類企業(yè)由于強運營為生，也都有系統(tǒng)在流轉業(yè)務，但是運營還是以經(jīng)驗，線下運營模式為主，極少有構建標準化的系統(tǒng)去支持整體的運力組織的運營的。
三是貨主型，企業(yè)自身就是大貨主，每年運費額就有數(shù)億甚至十幾億，這類企業(yè)對于公路運輸?shù)倪\營基本就是外包，不斷細化運作的kpi去要求供應商，至于如何做到，那是供應商的問題，所以不是沒有這個系統(tǒng)，是根本沒有要構建運力組織運營系統(tǒng)的需求;
從以上情況來看，運力組織的運營對于公路運輸行業(yè)現(xiàn)階段而言，基本是經(jīng)驗、資源、線下運營占主導，加上之前還有超限超載、稅務差異等