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    • 快遞出海“水土不服”?這道必答題該如何做

      時間:2024-01-06 點擊:150次
      您的快遞是“坐”什么來的?大貨車?高鐵還是飛機?現如今隨著貨運航線越織越密,海外市場的商品進入我國、我國的產品順利送抵國外已經不是件難事兒。以從中國寄往澳洲的快遞為例,最快僅需4天即可送達到戶。
      在經過前幾年的“價格戰”搶市場后,國內快遞市場格局逐步進入“拼服務”的下半場,中國的快遞企業又在“出?!钡氖致房谙嘤隽?。最近,記者跟隨國家郵政局對國內幾家頭部快遞企業進行了調研,一起感受了貨運航線的最新變化。我國快遞出海情況如何?中國物流企業加速出海還需要補齊哪些短板?
      加快打造國際一流航空貨運樞紐
      7月1日0時39分,一架來自昆明的b737-300全貨機降落在湖北鄂州花湖機場,機場以民航界最高禮遇“過水門”迎接?!袄ッ鳌踔荨必涍\航線開通運行,標志著花湖機場的貨運航線轉場工作正式啟動。
      湖北國際物流機場有限公司黨委書記、董事長羅國偉介紹:“所謂的轉場是指對原來的航線網絡進行重新構筑,把在其他樞紐、其他機場的貨運航線轉到鄂州花湖機場來運行,提高貨運航空的載運量,更好地發揮樞紐作用和貨物的集聚作用。”
      7月,北京、泉州、大連等地到鄂州的貨運航線也相繼開通?;êC場貨運航線轉場工作將持續3個月,完成后,國內貨運航線將突破40條,覆蓋華北、華東、華南大部分地區,預計今年可實現貨郵吞吐量25萬噸,基本形成覆蓋全國主要城市,輻射歐美、中東、東南亞等重要地區的航線網絡。
      羅國偉說:“力爭在今年底,國際貨運量能超過1.5萬噸,達到國際口岸正式開放標準,為下一步國際口岸建設奠定堅實的基礎。”
      同樣,在廣東深圳,機場郵件快件監管中心充分應用智能化信息化技術,提高貨品查驗效率,持續壓縮整體通關時間,吸引多家國際快遞企業入駐,跑出跨境通關的深圳速度。陸運專線連接東南亞、鐵路專列直達中亞、貨運航線直飛歐美。
      快遞出海發展得怎么樣?
      近年來,快遞企業綜合運用海、陸、空等運輸方式,推動“快遞出?!痹偕弦粚訕?,完善了rcep區域服務網絡,提升了“一帶一路”的輻射帶動能力,在推動內需與外需方面發揮了重要作用,為暢通國內國際雙循環注入新動能。
      此外,《“十四五”郵政業發展規劃》指出,要發展國際寄遞物流。一是拓展海外服務布局,增強國際寄遞網絡的連通性和穩定性,鼓勵建設海外倉。二是提升跨境服務能力,鼓勵寄遞企業提升跨境干線運力和供應鏈一體化服務能力。引導寄遞企業集約共享資源,利用海外專業化服務,拓展境外業務,實施快遞出海工程。
      目前我國快遞企業還持續完善境外樞紐、地面網絡、海外倉布局,建設新型外貿物流網絡體系,積極服務跨境消費市場。據不完全統計,截至目前,快遞企業的海外倉布局已覆蓋北美、歐洲、東南亞、中東和大洋洲等地區,并通過打通海外干線布局和末端配送,使國際供應鏈網絡觸達世界各個國家和地區。
      中國快遞出海遭遇了怎樣的“水土不服”?
      不過,中通快遞集團副總裁張建鋒告訴記者,由于海內外市場存在著諸多差異,難免出現“水土不服”的情況。其中,部分國家地理地貌和人文社會和中國存在較大差異,不能簡單復制中國模式,需要多方探路,建立互利共贏的可持續生態。
      張建鋒說:“第一方面,各國的法律、勞工等,包括各項的成本有很大的差異,中國國內的模式不能簡單復制到國外,必須因地制宜,要在當地采取本土化的運營策略,這是一個難點。第二方面,就是中國企業走出去還有一個過程,中國的快遞企業作為配套服務鏈路上的企業,走出去還首先要依賴于中國的制造業、中國的企業,包括跨國公司先走出去?!?
      圓通速遞董事長喻渭蛟也表示,要想讓快遞出海更加順利需要國際化的物流快遞人才儲備。喻渭蛟說:“我們缺失國際化人才的培養體系,在人才培養方面存在短板。”
      中國物流企業加速“出?!敝缇辰涃Q往來
      盡管快遞出海仍然有不少可拓展的空間,但在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來,隨著郵政快遞業覆蓋城鄉、聯通全國、通達世界能力的不斷提升,必將進一步發揮在穩定產業鏈供應鏈、促進經濟社會發展、支撐國家戰略等方面的作用,為擴內需、穩經濟、助流通、惠民生、保就業、強治理等作出積極貢獻。
      趙國君說:“快遞不只是獲取自身經濟效益的提升,更重要的是能夠通過行業去盤活生產和消費,進一步帶動供銷兩旺的理想態勢發展??爝f領域將會更多參與國際市場的高層次競爭,去取得更大的發展空間,而我們電商的發展和快遞業的深度融合,會帶動更多的商品、產品和服務走出去,這有很大的空間?!?
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