隨著經(jīng)濟(jì)時代的不斷進(jìn)步，人們的需求越來越高。各行各業(yè)都不斷提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展力。而傳統(tǒng)物流一直存在很多問題，導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展受到限制。
運(yùn)力不足：物流資源運(yùn)力分布很散，無法集中經(jīng)營，導(dǎo)致車貨匹配率低。運(yùn)輸速率慢。管理滯后：車貨運(yùn)輸一般都是熟人經(jīng)濟(jì)，或是通過中間商對資源運(yùn)力匹配，沒有統(tǒng)一管理，同時運(yùn)輸過程沒有合規(guī)管理。導(dǎo)致更多違規(guī)操作。不能保障貨物運(yùn)輸安全。資金結(jié)算和稅收不合理：稅收一直是物流行業(yè)的難題，以前運(yùn)輸費(fèi)用采用現(xiàn)金結(jié)算，運(yùn)費(fèi)不透明，開票難，導(dǎo)致中小型企業(yè)很難達(dá)到進(jìn)出統(tǒng)一。這些問題導(dǎo)致傳統(tǒng)物流市場需求的紊亂，無法滿足市場需求，競爭力下降。
近年來，國家大力發(fā)展數(shù)字化管理，支持各行各業(yè)想智能化，數(shù)字化發(fā)展，同時，國家政策扶持物流發(fā)展力度也不斷加強(qiáng)，從無車承運(yùn)人到今年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，國家根據(jù)物流市場需求不斷為物流行業(yè)提供幫助。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成了國家扶持對象，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是利用互聯(lián)網(wǎng)+的運(yùn)行模式，結(jié)合大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，gprs，ai等各種創(chuàng)新技術(shù)對散亂的資源統(tǒng)一管理，達(dá)到車有貨載，貨有車運(yùn)。減少空駛空載率，增加了物流運(yùn)輸效率，同時運(yùn)輸途中全程監(jiān)管，保障運(yùn)輸安全和運(yùn)輸更加合規(guī)。資金結(jié)算全部采用線上支付，同時可