商貿(mào)物流是與批發(fā)、批發(fā)、住宿、餐飲、居民效勞等商貿(mào)效勞業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流效勞活動，是現(xiàn)代流通體系的重要組成局部，是擴展內(nèi)需和促進消費的重要載體。2020年，我國社會物流總費用與國內(nèi)消費總值的比率為14.7%，較2012年降落3.3個百分點。
增強縣域商業(yè)體系建立、促進干線運輸與城鄉(xiāng)配送高效銜接、改善末端冷鏈設(shè)備配備、支持節(jié)能環(huán)保型倉儲設(shè)備建立……《行動方案》中的很多措施，都旨在為構(gòu)成強大國內(nèi)市場、構(gòu)建新開展格局提供有力支撐。
商貿(mào)物流行業(yè)一頭連著消費者，一頭連著消費者?！缎袆臃桨浮返某雠_，無疑將有力推進我國現(xiàn)代物流體系建立，為新開展格局夯實根底。
運輸、倉儲、配送等物流業(yè)務(wù)的實質(zhì)是效勞。過去很長一段時間里，我們對物流的請求是‘有沒有’，即能到達根本效勞功用就能夠了。往常，隨著中國經(jīng)濟邁向高質(zhì)量開展，物流效勞還要處理‘好不好’的問題，也就是說要構(gòu)建多層次、平面化、高程度的商貿(mào)物流體系，完成從‘降本增效’到‘提質(zhì)增效’的逾越。
商貿(mào)物流加速完成高質(zhì)量開展，對行業(yè)和企業(yè)來說都是宏大的開展機遇。將來，廣闊商貿(mào)物流企業(yè)要以《行動方案》為指引，主動在配備、管理、技術(shù)等方面下功夫，努力提升供給鏈效率，從而完成本身更大開展。