(1)油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一。油船屬于為特定的貨種、特定的航線所設(shè)計(jì)的專用船，在貨源方面常受到限制，只能運(yùn)輸石油及其制品。　
(2)油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長(zhǎng)。世界石油的供應(yīng)地主要在中東地區(qū)、加勒比海、西北非、墨西哥和印度尼西亞；世界石油的消費(fèi)國(guó)(地區(qū))主要是美國(guó)、西歐、日本、中國(guó)。石油產(chǎn)地與消費(fèi)地之間距離不～。但從運(yùn)距來看，油船的平均運(yùn)距比其他貨類的平均運(yùn)距要長(zhǎng)。　
(3)貨主的集中度更高，貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多。這些特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：　
a.1973年成立的石油輸出國(guó)組織(organization　of　petroleum　exporting　countries，簡(jiǎn)稱opec)是一個(gè)國(guó)際卡特爾組織，作為石油出口者它在總出口中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。　
b.世界油田的國(guó)有化使產(chǎn)油國(guó)控制了石油的生產(chǎn)，但跨國(guó)公司卻通過與產(chǎn)油國(guó)簽訂長(zhǎng)期合同控制了石油的貿(mào)易和運(yùn)輸。　
c.從石油消費(fèi)方面看，進(jìn)口國(guó)的政府往往通過石油儲(chǔ)備的戰(zhàn)略性計(jì)劃和能源保護(hù)計(jì)劃來影響石油貿(mào)易，并進(jìn)而影響油船運(yùn)輸市場(chǎng)。