有著“綠色物流”美譽的逆向物流，不僅能降低成本，提高顧客滿意度，也是我國企業(yè)提升競爭力的必經(jīng)之路。但是我國企業(yè)在具體運作逆向物流業(yè)務(wù)時，常會遇到逆向物流與正向物流相沖突、供應(yīng)鏈上的風(fēng)險擴大化、經(jīng)濟利益與環(huán)境效益相矛盾、核心業(yè)務(wù)與附屬業(yè)務(wù)相爭權(quán)等問題，因此企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點選擇合適的逆向物流運作和管理模式。逆向物流一般運作模式主要有：
（一）正向物流與逆向物流一體化管理模式。逆向物流一般運作模式實踐中供應(yīng)鏈流程往往是雙向的，即包括正向物流，也包括逆向物流。逆向物流與正向物流相比，也需要經(jīng)過運輸、加工、庫存和配送等環(huán)節(jié)。大多數(shù)企業(yè)很關(guān)心管理物流的正向部分，對管理逆向物流的投入很有限，當(dāng)兩者發(fā)生沖突時，常常會放棄逆向物流。要有效地管 理逆向物流，就必須統(tǒng)一規(guī)劃正向物流與逆向物流，考慮貨物的雙向流動。大型制造企業(yè)可建立自己的逆向物流中心，負(fù)責(zé)安排廢棄產(chǎn)品的收集、分拆、處理、退貨及等工作。逆向物流系統(tǒng)的主要任務(wù)是收集和運送廢舊物品及退貨。該系統(tǒng)可以建立在原有的傳統(tǒng)物流渠道上，也可以另外單獨重建，或是將傳統(tǒng)物流與回收退貨物 流系統(tǒng)整合在一起。
（二）橫向結(jié)網(wǎng)設(shè)立集中返品中心管理模式。集約化處理已成為逆向物流一般運作模式管理的主導(dǎo)方式。目前，外國跨國企業(yè)的配送中心都設(shè)有專門的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產(chǎn)品都會被先送到這里，經(jīng)過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。一般而言，返品中心的活動與逆向物流資訊系統(tǒng)的指令是相一致的。我國 的企業(yè)除了有個別大型企業(yè)有實力設(shè)立自己的集中返品中心外，大部分的企業(yè)都屬于中小型企業(yè)，自身沒有實力去建立返品中心，因此可以考慮幾家合伙的方式建設(shè)返品中心。而且我國行業(yè)協(xié)會在管理逆向物流的過程中，也可以發(fā)揮其獨特的作用，將類似的很多企業(yè)聯(lián)合起來共同面對逆向物流的問題，從而實現(xiàn)規(guī)模效益和技術(shù) 進(jìn)步。
（三）構(gòu)建供應(yīng)鏈集成的逆向物流管理模式。也就是在供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)構(gòu)建企業(yè)的逆向物流系統(tǒng)。成功的供應(yīng)鏈管理確實能使企業(yè)在激烈的市場競爭中，明顯地提升企業(yè)的核心競爭力，無論何時，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依靠供應(yīng)鏈上的每個節(jié)點，包括其上游供應(yīng)商和下游顧客，傾聽顧客的呼聲，滿足顧客的退貨需 求。逆向物流是一個復(fù)雜的運動過程，牽涉到供應(yīng)商、制造商、中間商等節(jié)點企業(yè)和顧客，如果其中有某一節(jié)點企業(yè)沒有處理好退貨問題，就會影響到供應(yīng)鏈的整體績效，因此企業(yè)要實施逆向物流，還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作，建立契約式合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
（四）逆向物流外包管理模式。第三方逆向物流已經(jīng)成為逆向物流一般運作模式發(fā)展的趨勢。隨著大型企業(yè)的腳步逐漸向邊緣地區(qū)延伸，有些銷售網(wǎng)絡(luò)的布局相對分散，企業(yè)不利于設(shè)立自己的返品中心對逆向物流實行集中管理。出于經(jīng)濟效益的考慮，制造企業(yè)可委托從事第三方物流的公司承擔(dān)逆向物流管理業(yè)務(wù)。這些公司也由 此逐步發(fā)展成為以逆向物流管理為主的專業(yè)化公司。對于我國大部分中小企業(yè)而言，無力投資進(jìn)行逆向物流系統(tǒng)的建設(shè)，第三方逆向物流就顯得尤為重要。對于大型企業(yè)，為了集中精力形成核心競爭力也非常有必要將部分或全部逆向物流活動外包。
（五）逆向物流聯(lián)盟管理模式物流聯(lián)盟。這樣是為了達(dá)到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。在逆向物流一般運作模式中，是否組建逆向物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一。選擇的聯(lián)盟廠商，應(yīng)是與本廠商目的相同或相似，且在運輸?shù)漠a(chǎn)品、路線等方面比較接近，同時還應(yīng)對潛在聯(lián)盟伙伴的成本狀況、長期發(fā)展的能力、信譽等進(jìn)行評估，看其是否能夠幫助廠商提高靈活性并能充分利用運輸和倉儲的規(guī)模經(jīng)濟降低成本。