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    • 集裝箱術(shù)語[二]

      時間:2024-01-08 點擊:69次
      站場收據(jù)(dock receipt)
      承運人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場收據(jù)由發(fā)貨人編制。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時,先憑裝箱但驗收,直到最后一個集裝箱驗收完畢時,才由港站管理員在站場收據(jù)上簽收。站場在收到整箱貨,如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時,應加批注。站場收據(jù)的作用,相當于傳統(tǒng)運輸中的大副收據(jù)。它是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證。
      散貨集裝箱(solid bulk container)
      箱頂設(shè)有2-3個裝貨口,箱底或端門處設(shè)有漏斗狀卸貨口供裝散貨用的密閉集裝箱。裝貨時,一般由箱頂?shù)难b貨口灌入,卸貨時可從裝貨口吸出,或采用自動傾斜底盤車,把集裝箱的另一端傾斜舉起,貨物就可從箱底或端門處的卸貨口自動流出。散貨集裝箱適用于裝載米、麥、大豆等散裝糧谷,也可裝載各種飼料、樹脂、硼砂、水泥、砂石等貨物。在裝載糧谷時,由于檢疫的需要,有的散裝集裝箱的頂上還設(shè)有進行熏蒸用的附屬裝置。
      冷藏集裝箱(refrigerated container)
      冷凍集裝箱(reefer container)
      保溫集裝箱(insulated container)
      運送鮮魚、鮮肉、冷凍食品及水果、蔬菜、膠片、藥品等需要保持一定溫度的貨物的密閉集裝箱。分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。
      (1)冷凍集裝箱一般在箱的前端部設(shè)有內(nèi)藏式冷凍裝置。在冷凍機工作時,冷風從箱內(nèi)后端的通風管吹出通過箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風導軌,經(jīng)前端壁上的冷風吸入口,返回冷凍機進行循環(huán)。為了提高冷卻效果,整個冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內(nèi)部都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作溫度在-28℃~+26℃之間,根據(jù)貨種的需要,可自動調(diào)節(jié)是箱內(nèi)溫度不變。
      (2)保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內(nèi)溫度過度上升,通常的保溫時間為72小時左右。箱內(nèi)四周和上下都有充分的防熱構(gòu)造。
      板箱集裝箱(platform container)
      一種只有箱底、四根角柱和若干可拆卸側(cè)柱、而沒有箱頂、側(cè)壁、端壁(有的裝有拆卸式端壁)的集裝箱。具有便于起重機或叉式裝卸車從上面或側(cè)面裝卸貨物的優(yōu)點。適于裝載重型機械、鋼材、車輛、管子、原木、電極、鋼錠和桶裝貨物等。由于板架集裝箱上部沒有縱橫構(gòu)件,為了防止角柱變形造成角配件位移,影響集裝箱專用吊具的作業(yè),對角柱的強度要求較高。
      設(shè)備交接單(equipment receipt)
      集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設(shè)備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發(fā)給貨方,據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款,主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中,產(chǎn)生的費用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責任劃分,及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚TO(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機等。交接單分"出門"和"進門"兩種。
      基本港(base port)
      是運價表現(xiàn)定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數(shù)為位于中心的較大口岸,港口設(shè)備條件比較好,貨載多而穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸,無需中途轉(zhuǎn)船。但有時也因貨量太少,船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運,由船方自行安排,承擔轉(zhuǎn)船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費,不得加收轉(zhuǎn)船附加費或直航附加費。并應簽發(fā)直達提單。
      非基本港口(non-base port)
      凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外,還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。例如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港(honiara),便是所羅門群島的基本港口;而基埃塔港(kieta),則是非基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費43.00美元(usd)/ft。
      基本運費率(basic rate)
      運費率是每單位貨物的價格,如每噸或每立方米即每運費噸的價格,也就是運費的單位。英文也可說成freight unitprice。
      基本運費率是運價表中對貨物規(guī)定的必收的基本運費單價,是其它一些百分比收取附加費的計算基礎(chǔ)。班輪運費是由基本運費和附加費(如果有規(guī)定的話)兩個部分構(gòu)成的。所以,一些港口只查到基本費率,還不一定就是實際計算運費的完整單價。如東非航線上毛里求斯的路易斯港由香港轉(zhuǎn)來的二程船,10級散雜貨的基本費率是84美元(usd)/ft;港口附加費費率是4美元/ft。
      集裝箱種類
      普通集裝箱,又稱干貨集裝箱(dry container)
      以裝運件雜貨為主,通常用來裝運文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機械、儀器及機器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 ~ 80%。
      冷凍集裝箱(reefer container)
      分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-28℃ ~ +26℃之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運輸過程中可隨意啟動冷凍機,使集裝箱保持指定溫度;而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場、車站上配備的冷凍機來制冷。這種箱子適合在夏天運輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。
      開頂集裝箱(open top container)
      這種集裝箱沒有箱頂,可用起重機從箱頂上面裝卸貨物,裝運時用防水布覆蓋頂部,其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高大的物體,如玻璃板等。
      框架集裝箱(flat rack container)
      沒有箱頂和兩側(cè),其特點是從集裝箱側(cè)面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象,還便于裝載牲畜,以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。
      牲畜集裝箱(pen container)
      這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng),通風條件良好,而且便于喂食。是專為裝運牛、馬等活動物而制造的特殊集裝箱。
      罐式集裝箱(tank container)
      又稱液體集裝箱。是為運輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐。
      平臺集裝箱(platform container)
      形狀類似鐵路平板車,適宜裝超重超長貨物,長度可達6米以上,寬4米以上,高4.5米左右,重量可達40公噸。且兩臺平臺集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來,裝80公噸的貨,用這種箱子裝運汽車極為方便。
      通風集裝箱(ventilated container)
      箱壁有通風孔,內(nèi)壁涂塑料層,適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。
      保溫集裝箱(insulated container)
      箱內(nèi)有隔熱層,箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進出風口,可利用外界空氣和風向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度,緊閉時能在一定時間內(nèi)不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。
      散裝貨集裝箱(bulk container)
      一般在頂部設(shè)有2~3個小艙口,以便裝貨。底部有升降架,可升高成40°的傾斜角,以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進行植物檢疫,還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。
      散裝粉狀貨集裝箱(free flowing bulk material container)
      與散裝箱基本相同,但裝卸時使用噴管和吸管。
      掛式集裝箱(dress hanger container)
      適合于裝運服裝類商品的集裝箱。
      隨著國際貿(mào)易的發(fā)展,商品結(jié)構(gòu)不斷變化,今后還會出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。
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