物流，是國家經濟的晴雨表，最近倍受矚目的9.21超限新政除了顯現出行業問題，深層次也顯現了國家經濟的問題，恰到好處的推行時機處決于經濟態式的變化，未來，行業會如何發展？為什么行業的時局越發艱難？本文單從公路運輸角度與大家共探討。
不論是國家層面還是社會層面，物流行業最根本的問題其實就2點，一是物流費用占gdp過高，曾經一度高達近20個百分點，近年控制在17個點上下，過高的判別是參考發達國家，當然物流的實際現狀也確實偏激，比如，同樣的貨物從長沙到北京，有的運價是2100元/噸，420元/方，有的運價是500元/噸，190元/方等等；二是當下物流已經嚴重制約了經濟發展，通俗講就是服務跟不上，難以協同，無法滿足產消需求。05年到10年是物流行業最黃金的時期，過后這些年，為了適應社會發展，物流行業不斷的出現新的模式，在互聯網+時代的全面噴發下，物流問題突發明顯，物流模式就如2000年后井噴的物流公司一樣如雨后春筍砸向這個行業，當下，整個行業已經被經濟擠壓被模式砸傷的遍體鱗傷，如何降低物流成本并適應社會經濟的發展，這是時代更迭下整個物流產業必需要立即解決的問題。
如果物流費用占gdp在10個點上下，如果電商、生產與消費對物流的需求都能得到快速響應，物流產業的結構調整就不會如此的突顯，那如何才能實現這兩點已經是時下迫在眉捷的問題，新物流模式的探索也就形成了物流主流，那么，未來，物流要怎么干？
互聯網+的最大優勢就是打破時空差異，信息透明資源共享，正是因為這一點，得到社會各行的青睞，也得到國家的大力推廣，說到底，互聯網+解決的就是宣傳和標價銷售的功效，充分的滿足了生產和消費的需求，那如何通過互聯網+來解決物流產業的問題，很多互聯網+物流的模式就想簡單的用一張互聯網來解決物流問題，簡單的用互聯網來丟掉專業物流人，只會令到整個產業不健康，讓更多惡意的無效的行業交流更激烈，因為光憑一個互聯網+的物流平臺是根本解決不了物流問題的，“互聯網+物流”只能幫助物流產業來解決物流行業中信息不透明、業務不知名和營運不協同的問題，最終物流問題還是必須需要專業的物流人和專業物流組織去解決的，互聯網+物流的平臺里最最關鍵的專業物流人(組織或個人)的位置是不可或缺的，那么未來物流到底需要什么？那就是能整合全行業大大小小的物流資源和社會物流資源，統一指令，統一協同的這樣一個行業公共服務平臺。
中國物流的特色是什么？雜、小、散、亂、多、差這是公認的，很多人都把這些特色當作貶義，其實不然，這正是中國物流的優勢，特別是在互聯網+物流時代，正好應對了互聯網+的發展，如何用行業公共服務平臺的能量把千千萬萬的獨立物流人、物流資源、物流工具和設備全方位的共享共建，讓行業各個環節專業縱向發展，橫向服務，高效無縫的連接和協同，實現全行業各環節老板化服務，閉環化運作，這將是物流一個全新的時代。
諸多因素的影響，物流行業中那些大而全的自營連鎖品牌企業必將是最受沖擊的企業，員工成本、管理成本和資產成本將成為其最大的負擔，丟掉員工成本，丟掉管理成本，丟掉資產成本，是所有行業大企當下重點要考慮的問題。因在在行業公共服務平臺成型的那一刻，物流產業的各個環節都將涌現出千千萬萬的最最專業的個體或專業小組織，透過平臺，把千千萬萬的專業個體（或專業小組織）高效無縫連接，各自去服務整個產業，實現產業生態鏈閉環運作。
裝卸、運輸、倉儲、包裝、配送等等各個環節都將涌現出最最專業的個體或專業組織，通過平臺的信息全透明和即時性，來高效協調各層級的專業操作緊密連接。正因為各個環節都是社會資源，都是老板，都是最專業的服務提供商，所以，物流成本會自然而然的優化到極至，這必將比任何發達國家的物流內控成本都低。
裝卸通過專業的裝卸工具、設備完成一定程度的半自動化裝卸工作，專業的裝卸隊或組織通過平臺為整個行業提供裝卸服務;
個體社會車輛或專業車源組織通過平臺為整個行業提供配送或干線運輸服務;
專業的物流業務員或銷售組織專業組織貨源，為生產及消費提供最優的物流方案或渠道，成為貨源方的經紀人，通過平臺整合最合適的物流承運商;
專業做倉庫的個體或組織，專注于倉儲業務，通過平臺為整個行業提供倉儲服務;
專線物流公司未來最重要的職能或許就是集貨、跟貨和協調干線運輸，通過平臺專業為行業提供干線集貨、跟貨工作；
如此這般，整個物流產業將細節分至一個一個細小的環節，讓每一個環節的專業度都發揮到淋漓盡至，成就千千萬萬的專業物流個體或小組織，實現各個環節的專業和成本優化，在平臺的作用下，用市場的選擇把再各個專業環節高效無縫銜接，實現環節獨立經營模式下的產業閉環運作，用行業公共服務平臺，整合全社會的物流資源為行業服務，不論是管理成本還是資產成本都將降至最低，服務卻是最專業最具競爭力，過往那種追求做強做大的公司、企業經營思路在未來或許要全線崩潰，專業發展，通力協作，這將是物流的未來發展之路。
不論是行業公共服務大平臺，還是以公司、企業為依托的內外部組織型平臺，都將以資源社會化、服務老板化、發展專業化為羸點，中國物流，未來將以其獨特的優勢及模式適應并推動社會發展，為中國添力。