2019年3月，無(wú)車(chē)承運(yùn)人三年試點(diǎn)工作順利完成。在4月1日這一天，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，公眾征求相關(guān)意見(jiàn)。這就意味著無(wú)車(chē)承運(yùn)人更名為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”對(duì)傳統(tǒng)的第三方物流，車(chē)隊(duì)等企業(yè)來(lái)說(shuō)。無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)不再是少數(shù)試點(diǎn)企業(yè)的專(zhuān)利。本文將簡(jiǎn)要介紹傳統(tǒng)三方物流與無(wú)車(chē)承運(yùn)人相比較有哪些可觀優(yōu)勢(shì)？分為以下7大要點(diǎn)；
1、來(lái)料發(fā)票的符合性：如三方物流直接將貨物送到個(gè)別司機(jī)處運(yùn)輸，由于司機(jī)無(wú)法提供發(fā)票，三方物流企業(yè)以油卡作為自己的進(jìn)項(xiàng)。不過(guò)，稅務(wù)機(jī)關(guān)在核實(shí)時(shí)，亦會(huì)把所消耗的燃油與本身的能力掛鉤；一些三方物流企業(yè)使用其他渠道購(gòu)買(mǎi)進(jìn)項(xiàng)票，但會(huì)隨著稅收政策的不斷改善，虛開(kāi)增值稅發(fā)票的可能性越來(lái)越小。要參照稅總函【2017】579，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)可代平臺(tái)里司機(jī)開(kāi)具3%可抵扣稅率的運(yùn)輸發(fā)票，解決了進(jìn)項(xiàng)發(fā)票合規(guī)性和企業(yè)所得稅問(wèn)題。
2、開(kāi)票金額限制：部分地區(qū)稅務(wù)部門(mén)應(yīng)當(dāng)向第三方物流公司開(kāi)具增值稅發(fā)票的額度需，并與自有運(yùn)力掛鉤，限制發(fā)票金額;無(wú)車(chē)承運(yùn)人在這方面則沒(méi)有金額限制。
3、司機(jī)減稅：司機(jī)按個(gè)體工商戶(hù)納稅，起點(diǎn)10萬(wàn)元（根據(jù)當(dāng)?shù)囟愂照卟町悾?。比較個(gè)人所得稅起征點(diǎn)為6萬(wàn)元，免征4萬(wàn)元。