低價回頭貨該不該拉？拉低運價是誰的錯？

運價低一直是困擾很多卡車司機的問題。對于運價走低的原因一直很有多爭議，有很多人覺得拉“低價回頭貨”是運價被拉低的主要原因。那么：
低價回頭貨該不該拉？拉低運價是誰的錯？
拉回頭貨其實是件矛盾的事，一方面許多散戶司機是想盡辦法找回頭貨，避免放空只為掙個油錢，另一方面回頭貨的低運價擾亂了市場，我們又想去抵制它。
之前有卡友反應說他一朋友17米5大板，回程拉了一車4米2的貨包車，從杭州到溫州才拿了500塊，連貨主都驚呆了。許多卡友認為他不單搶了小車的貨，還壓低了運費，破壞了市場秩序還不利己。
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貨運app是運價低的罪魁禍首？
這兩年一些貨運app發(fā)展壯大，司機通過手機軟件就可以獲得更多的貨運信息。但是貨運app上的“雷鋒價”讓許多人大失所望，被認為嚴重影響市場貨運價格，一些司機卸載后還呼吁各位抵制貨運app。
事實上，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，貨運信息的透明化無可避免。傳統(tǒng)的“小黑板”信息部已經(jīng)無法滿足日益增長的司機找貨需求，同時，貨主發(fā)布信息有了更多渠道，貨運app只是其中一種方式，并不能說它就是拉低運價的罪魁禍首。
撇開政策的影響，運價其實就是市場主導的產(chǎn)物，貨源有限，車是越來越多，這才是影響