快遞公司是如何規劃貨物的路徑？（一）

一、簡單的引子
首先，回顧下包裹從商家送到你的手上，中間要經歷什么?
根據商家-買家空間分布不同，中轉的次數也不一樣
從圖中可以清楚看到，訂單從網點-網點中間會經歷過多個分揀，而網點至分揀、分揀至分揀、分揀-網點之間又有多段運輸組成。
如果任由貨物在分揀和分揀中心之間任性的流轉，將導致貨物的時效、破損等問題嚴重，也有可能導致運輸成本的增加。因此，如何合理地規劃貨物在多個節點間的路徑，是一個非常重要的工作。
可能很多人覺得確定幾個分揀中心之間的路徑沒什么難的，那如果告訴你，順豐有將近300個分揀、京東差不多有200個分揀，那你還覺得路徑規劃的簡單嗎
二、路徑規劃永恒的命題
可能做過路徑規劃的人，很熟悉這幾個詞，沒錯，永恒的命題就是如何權衡時效和成本的關系。那為什么說是權衡呢?
【舉個簡單的例子】如果想時效最好，最簡單的是從始發的分揀a直接發貨至目的分揀b，然而貨物的運輸需要車輛等運力作為載體，如果a到b僅有一個包裹，那么運輸的成本是非常高昂，對快遞公司而言，也是難以接受的。
三、路徑規劃包含哪些工作內容
想在一篇文章內說清楚如何進行路徑規劃，相對困難，所以這次也是