貨物港務費的計收

我國港口貨物港務費的計收
貨物港務費是指港口管理機構對進、出港口的貨物所征收的費用。經由港口吞吐的外貿進出口貨物和集裝箱，先由負責維護防波堤、進港航道、錨地等港口公共基礎設施的港務管理部門(港務局)按規定征收貨物港務費，然后向碼頭所屬單位(租用單位或使用單位)返回50％，用于碼頭及其前沿水域的維護。　
我國外貿港口的貨物港務費，分貨物種類按貨物的計費噸計算貨物港務費，進、出港口分別征收一次，出港費率為進港費率的50％。貨物分類為四類，第一類為大宗散貨、鋼鐵、化肥等貨種，第二類為列名外貨物，第三類為危險品貨物和貴重貨物，第四類為集裝箱(集裝箱按箱計算貨物港務費)。　
我國內貿港口的貨物港務費，不分貨物種類，按貨物的計費噸計算貨物港務費，進、出港口分別征收一次，費率相同。　
國外港口貨物港務費的計收
國外港口的貨物港務費，有些港口稱為碼頭費(wharfage)，通常分貨物種類，按貨物的重量或體積擇大計費。對貨物的分類一般港口都比較簡單。不少港口對貨物港務費的征收不分貨物種類，統一為一種費率。例如新加坡港的碼頭費，不分貨物種類，按貨物重量以1新加坡元／噸的費率征收。有些港口將貨物分為進口、出口或中轉的費率，如泰國曼谷港。但是也有一些港口對貨物港務費的規定和分類相當復雜。例如芬蘭赫爾辛基港貨物港務費(harbour　charge　for　cargo)將貨物分為18類、60多種，而且對進口和出口的費率也不同；最低的費率為4芬蘭馬克／噸，最高的費率為109芬蘭馬克／噸。美國洛杉磯港的碼頭費更為復雜，貨物分類多達30多頁，而且相同貨物、不同航線的碼頭費的費率都不一樣；最低的費率為1.05美元／噸，最高的費率為13.75美元／噸。　
各國港口港務費費率水平相差非常懸殊，是與港口設施的投資和管理體制有關。亞洲國家的港口，港口和碼頭的基礎設施是由政府投資建設，貨物港務費的收入主要用于碼頭的日常維護和管理，貨物港務費費率都比較低，一般低于0.5美元／噸。北美洲國家和北歐國家的港口貨物港務費費率比較高，這些港口的基礎設施都是由港口自籌投資建設，貨物港務費的收入將用于基礎設施投資的回收和日常的維護。