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    • 貨車(chē)如何實(shí)現(xiàn)降本增效?

      時(shí)間:2023-12-31 點(diǎn)擊:131次
      輪胎承載整個(gè)車(chē)身的重量,是貨車(chē)和地面接觸的唯一零件,也是影響運(yùn)輸效率和安全的重要部位。一旦出現(xiàn)爆胎、起火等事故,不僅影響運(yùn)輸時(shí)效,增加車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本,還很有可能威脅駕駛員、車(chē)輛及貨物的安全。
      有數(shù)據(jù)顯示,在中國(guó)的道路救援中,輪胎故障的占比是34.9%,每年會(huì)發(fā)生5800萬(wàn)次以上的和輪胎相關(guān)的救援需求。這意味著每天就會(huì)發(fā)生15萬(wàn)次救援,每天消耗30萬(wàn)小時(shí)以上的時(shí)間。做一個(gè)非常簡(jiǎn)單的計(jì)算題,一個(gè)擁有1000臺(tái)車(chē)的車(chē)隊(duì),每年花費(fèi)在輪胎救援上的時(shí)間是4千多小時(shí)。
      物流企業(yè)在輪胎管理上的“左右為難”
      據(jù)資料顯示,輪胎成本占了車(chē)輛維護(hù)總成本的5%-10%。因管理難度高,這部分成本被很多企業(yè)視為不可降低的固定支出。
      以夏季卡車(chē)駕駛員的噩夢(mèng)爆胎為例。輪胎在高速行駛旋轉(zhuǎn)中,很容易因胎壓過(guò)高出現(xiàn)爆胎,或者是輪胎橡膠變軟,發(fā)生炸胎沖擊鋼絲后與其它物摩擦起火。
      胎壓過(guò)高除了有可能引發(fā)爆胎,還會(huì)導(dǎo)致輪胎的非正常磨損,主要是加劇輪胎行駛面中間部位的磨損,最直接的感覺(jué)就是車(chē)輛行駛的顛簸程度加劇。
      這就需要卡車(chē)司機(jī)多檢查輪胎,在夏天則要更為頻繁。不少卡車(chē)駕駛員在夏天氣溫過(guò)高的時(shí)候,總要時(shí)不時(shí)停車(chē),給輪胎淋水降溫;并檢查輪胎的磨損程度,查看有沒(méi)有鼓包或者扭曲變形,或者通過(guò)用鐵棍敲擊輪胎來(lái)判斷胎壓是否合適。
      但駕駛員這種“過(guò)度小心”的行為也并不能有效降低車(chē)輛的故障率。因?yàn)橄褚騽x車(chē)片不回位、軸承抱死導(dǎo)致輪胎過(guò)熱自燃、輪胎氣壓驟然升高造成的爆胎等故障發(fā)生時(shí),駕駛員往往并不能實(shí)時(shí)察覺(jué)并及時(shí)處理這些故障。甚至,在高速行駛過(guò)程中,即使某一個(gè)輪胎漏氣了甚至脫落了,駕駛員都不一定能立刻察覺(jué)。
      況且時(shí)時(shí)停車(chē)檢查,會(huì)極大地影響車(chē)輛的駕駛效率,從而影響運(yùn)輸時(shí)效。而這又會(huì)反應(yīng)到車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本中。
      從這個(gè)例子我們就可以看出,為什么很多企業(yè)在輪胎的維護(hù)上總是“左右為難”,維修保養(yǎng)是必須的,但不合時(shí)宜的維修保養(yǎng)又會(huì)增加成本。
      更“聰明”的輪胎會(huì)如何降本增效?
      不過(guò),隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,輪胎的智能化可以讓車(chē)輛的維修保養(yǎng)“有跡可循”。
      知輪科技的vtis系統(tǒng),是車(chē)輛輪胎智慧系統(tǒng)在輪胎管理方面具有代表性的應(yīng)用案例。vtis系統(tǒng)通過(guò)貼胎式傳感器抓取胎溫、胎壓、車(chē)速、磨耗等數(shù)據(jù),并將這些數(shù)據(jù)通過(guò)智能終端傳遞到“知輪云”,經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析、算法的解析之后,形成輪胎使用情況報(bào)表,展現(xiàn)給用戶。
      具體來(lái)說(shuō),當(dāng)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓、溫度超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的動(dòng)態(tài)閾值時(shí),將立即提醒駕駛員檢查輪胎狀態(tài),防止輪胎爆胎、自燃或者因?yàn)榈蜌鈮簩?dǎo)致車(chē)輛事故的情況發(fā)生,報(bào)警數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)微信、短信、電話等方式實(shí)時(shí)傳遞給用戶,輪胎檢修就不再只是駕駛員的經(jīng)驗(yàn)所為。
      vtis系統(tǒng)的運(yùn)用還可以通過(guò)采集信息為每一條輪胎做一個(gè)“健康檔案”,將過(guò)去被動(dòng)的車(chē)輛輪胎管理變?yōu)橹鲃?dòng),從沒(méi)有監(jiān)控變?yōu)橛斜O(jiān)控,從沒(méi)計(jì)劃變成有計(jì)劃,盡可能保障輪胎能在最佳的狀態(tài)下使用,把輪胎的使用壽命提升到極致。杭州征乾輪胎銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理表示,從實(shí)際使用數(shù)據(jù)來(lái)看,安裝了知輪科技vtis系統(tǒng)的輪胎比沒(méi)有安裝的使用壽命增加了3萬(wàn)公里。
      輪胎管理的智慧化,會(huì)直接帶來(lái)成本和效率的優(yōu)化。通過(guò)良好的胎壓管理,該智慧系統(tǒng)可以使輪胎使用里程增加15%;同時(shí)通過(guò)胎溫、胎壓的實(shí)時(shí)預(yù)警,可以減少輪胎的意外損壞,綜合起來(lái)可以增加20%的輪胎使用里程。而且,合適的胎壓可以降低輪胎的滾動(dòng)阻力,進(jìn)而有效降低油耗。數(shù)據(jù)顯示,通過(guò)良好的胎壓管理,該智慧系統(tǒng)可以為車(chē)隊(duì)節(jié)省約3%的油耗。
      車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效益的提高,只有兩個(gè)途徑:開(kāi)源和節(jié)流。在運(yùn)力供大于求的背景下,開(kāi)源能為企業(yè)帶來(lái)的增長(zhǎng)空間非常有限,向降本要效益,向增效要效益,會(huì)成為越來(lái)越多物流企業(yè)的選擇。
      輪胎的智慧化管理,會(huì)在看似固定的成本中開(kāi)辟出降本的新空間。
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