國際多式聯(lián)運(yùn)
時(shí)間：2023-12-30
點(diǎn)擊：159次
目錄 什么是國際多式聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件 國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 國際多式聯(lián)運(yùn)的程序
國際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport）
什么是國際多式聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport），是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（combined transport operator—c.t.o.），是指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。他負(fù)有履行多式聯(lián)運(yùn)合同的責(zé)任。
國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件 根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的定義，結(jié)合國際上一般做法，構(gòu)成國際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕緱l件有5項(xiàng)：
1、必須使用包括全程的運(yùn)輸單據(jù)，如聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)（combined transport documents）；
2、必須是兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；
3、必須是國際間的貨物運(yùn)輸；
4、必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)有全程運(yùn)輸責(zé)任；
5、必須實(shí)行全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率（single factor rate）。
國際多式聯(lián)運(yùn)極少由一個(gè)經(jīng)營人承擔(dān)全部運(yùn)輸。往往是接受貨主的委托后，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己辦理一部分運(yùn)輸工作，而將其余各段的運(yùn)輸工作再委托其他的承運(yùn)人。但這又不同于單一的運(yùn)輸方式，這些接受多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)托的承運(yùn)人，只是依照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，與貨主不發(fā)生任何業(yè)務(wù)關(guān)系。因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可是“無船承運(yùn)人”（non—vessel operating carrier，簡稱nvoc）。
國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 1、國際多式聯(lián)運(yùn)是根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)行的。國際多式聯(lián)運(yùn)合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與發(fā)貨人訂立的，符合多式聯(lián)運(yùn)條件的運(yùn)輸合同。該合同是以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)證實(shí)的、有償、承攬和不要式的合同。
2、國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物或集裝化的貨物。在運(yùn)輸過程中一般以集裝箱作為運(yùn)輸?shù)幕締卧Ｘ浳锛b箱化促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，而現(xiàn)代集裝箱 運(yùn)輸自產(chǎn)生時(shí)起就與多式聯(lián)運(yùn)緊密地聯(lián)系在一起，使得國際多式聯(lián)運(yùn)具有集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝省⒏哔|(zhì)量、高技術(shù)、高投入和系統(tǒng)性的特點(diǎn)。
3、國際多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中至少使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的國際間的貨物運(yùn)輸。
4、國際多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行全程單一率的運(yùn)輸。發(fā)貨人只辦理一次托運(yùn)、一次計(jì)付運(yùn)費(fèi)、一次保險(xiǎn)，通過一張運(yùn)輸單據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)從啟運(yùn)地到目的地的全程連貫運(yùn)輸。因此，它具有簡單化和統(tǒng)一化的特點(diǎn)。
5、國際多式聯(lián)運(yùn)是不同運(yùn)輸方式的綜合組織。在運(yùn)輸過程中，無論涉及向種運(yùn)輸方式，分為多少個(gè)區(qū)段，國際多式聯(lián)運(yùn)都是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人完成或組織完成的，國際 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。從啟運(yùn)地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運(yùn)輸中各區(qū)段的銜接工作和有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在不同國家 或地區(qū)的分支機(jī)構(gòu)或委托代理人完成。
6、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以通過貨物運(yùn)輸路線，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對(duì)各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?br> 國際多式聯(lián)運(yùn)的程序 1、接受托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)貨主提出的托運(yùn)申請(qǐng)和自己的運(yùn)輸線路等情況，判決是否接受該托運(yùn)申請(qǐng)，發(fā)貨人或其代理人根據(jù)雙方就貨物的交接方式、時(shí)間、地點(diǎn)、付費(fèi)方式等達(dá)成協(xié)議并填寫場站收據(jù)，并把其送至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人進(jìn)行編號(hào)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人編號(hào)后留下貨物托運(yùn)聯(lián)，將其他聯(lián)交還給發(fā)貨人或其代理人。
2、空箱的發(fā)放，提取及運(yùn)送
多式聯(lián)運(yùn)中使用的集裝箱一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供這些集裝箱的來源可能有三種情況：一種是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己購置使用的集裝箱，二是向借箱公司租用的集裝箱，三是由全程運(yùn)輸中的某一分運(yùn)人提供，假如雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝箱，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)簽發(fā)提箱單或租箱公司或分運(yùn)人簽發(fā)提箱單交給發(fā)貨人或其代理人，由他們?cè)谝?guī)定日期到指定的堆場提箱并自行將空箱拖運(yùn)到貨物裝箱地點(diǎn)，預(yù)備裝貨。
3、出口報(bào)關(guān)
若多式聯(lián)運(yùn)從港口開始，剛在港口報(bào)關(guān)；若從內(nèi)陸地區(qū)開始，則應(yīng)在四周內(nèi)陸地海關(guān)辦理報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)提供場站收據(jù)，裝箱單、出口許可證等有關(guān)單據(jù)和文件。
4、貨物裝箱及接受貨物
若是發(fā)貨人自行裝箱，發(fā)貨人或其代理人提取空相后在自己的工廠和倉庫組織裝箱，裝箱工作一般要在報(bào)關(guān)后進(jìn)行，并請(qǐng)海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)裝和辦理加封事宜，如需理貨，還應(yīng)請(qǐng)理貨人員現(xiàn)場理貨并與其共同制作裝箱單。
對(duì)于由貨主自行裝箱的整箱貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表在指定地點(diǎn)接受貨物，假如是拼箱貨，則由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗(yàn)收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接收貨物的人應(yīng)在場站收據(jù)正本上簽章并將其交給發(fā)貨人或其代理人。
5、訂艙及安排貨物運(yùn)送
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在合同訂立后，應(yīng)立即制定該合同涉及的集裝箱貨物的運(yùn)輸計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)包括貨物的運(yùn)輸路線，區(qū)段的劃分，各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇及確定各區(qū)間銜接地點(diǎn)的到達(dá)，起運(yùn)時(shí)間等內(nèi)容。
這里所說的訂艙泛指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要按照運(yùn)輸計(jì)劃安排洽定各區(qū)段的運(yùn)輸工具，與選定的各實(shí)際了承運(yùn)人訂立各區(qū)段的分運(yùn)合同，這些合同的訂立由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人本人或委托的代理人辦理，也可請(qǐng)前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為向后一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂艙。
貨物運(yùn)輸計(jì)劃的安排必須科學(xué)并留有余地，工作中應(yīng)相互聯(lián)系，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整計(jì)劃，避免彼此脫節(jié)。
6、辦理保險(xiǎn)
在發(fā)貨人方面，應(yīng)投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，該保險(xiǎn)由發(fā)貨人自行辦理，或由發(fā)貨人承擔(dān)費(fèi)用而由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程投保，也可以為分段投保，在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人方面，應(yīng)投保貨物責(zé)任險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人向保險(xiǎn)公司或以其他形式辦理。
7、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的代表收取貨物后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，在把提單交給發(fā)貨人之前，應(yīng)注重按雙方議定的付費(fèi)方式及內(nèi)容、數(shù)量向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有完成和組織完成全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)，在接受貨物后，要組織各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人，各派出機(jī)構(gòu)及代表人共同協(xié)調(diào)工作，完成全程中各區(qū)段的運(yùn)輸各區(qū)段之間的銜接工作，并做好運(yùn)輸過程中所涉及的各種服務(wù)性工作和運(yùn)輸單據(jù)，文件及有關(guān)信息等組織和協(xié)調(diào)工作。
8、運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)
按慣例，國際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸均應(yīng)視為國際貨物運(yùn)輸，因此，該環(huán)節(jié)工作主要包括貨物及集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國內(nèi)陸段保稅運(yùn)輸手續(xù)及結(jié)關(guān)等內(nèi)容，假如陸上運(yùn)輸要通過其他國家海關(guān)和內(nèi)陸運(yùn)輸線路時(shí)，還應(yīng)包括這些海關(guān)的通關(guān)及保稅運(yùn)輸手續(xù)。
假如貨物在目的的港交付，則結(jié)關(guān)應(yīng)在港口所在地海關(guān)進(jìn)行，假如在內(nèi)陸地交貨，則應(yīng)在口岸辦理保稅運(yùn)輸手續(xù)，海關(guān)加封后方可運(yùn)往內(nèi)陸目的地，然后在內(nèi)陸海關(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。
9、貨物支付
當(dāng)貨物運(yùn)往目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨，收貨人需憑多式聯(lián)運(yùn)提貨，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人需按合同規(guī)定，收取收貨人應(yīng)付的全部費(fèi)用，收回提單簽發(fā)提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場和地點(diǎn)提取貨物。
假如是整箱提貨，則收貨人要負(fù)責(zé)至掏箱地點(diǎn)的運(yùn)輸，并在貨物掏出后將集裝箱運(yùn)回指定的堆場，此時(shí)，運(yùn)輸合同終止。
10、貨運(yùn)事故處理
假如全程運(yùn)輸中發(fā)生了貨物滅失，損害和運(yùn)輸延誤，無論能否確定損害發(fā)生的區(qū)段，發(fā)（收）貨人均可向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出索賠，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)提單條款及雙方協(xié)議確定責(zé)任并作出賠償，如能確定事故發(fā)生的區(qū)段和實(shí)際責(zé)任者，可向其進(jìn)一步索賠，如不能確定事故發(fā)生的區(qū)段，一般按在海運(yùn)段發(fā)生處理，假如已對(duì)貨物及責(zé)任投保，則存在要求保險(xiǎn)公司賠償和向保險(xiǎn)公司進(jìn)一步追索問題，假如受損人和責(zé)任人之間不能取得一致，則需要通過在訴訟時(shí)效內(nèi)提起訴訟和仲裁來解決。
國際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport）
什么是國際多式聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport），是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（combined transport operator—c.t.o.），是指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。他負(fù)有履行多式聯(lián)運(yùn)合同的責(zé)任。
國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件 根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的定義，結(jié)合國際上一般做法，構(gòu)成國際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕緱l件有5項(xiàng)：
1、必須使用包括全程的運(yùn)輸單據(jù)，如聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)（combined transport documents）；
2、必須是兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；
3、必須是國際間的貨物運(yùn)輸；
4、必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)有全程運(yùn)輸責(zé)任；
5、必須實(shí)行全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率（single factor rate）。
國際多式聯(lián)運(yùn)極少由一個(gè)經(jīng)營人承擔(dān)全部運(yùn)輸。往往是接受貨主的委托后，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己辦理一部分運(yùn)輸工作，而將其余各段的運(yùn)輸工作再委托其他的承運(yùn)人。但這又不同于單一的運(yùn)輸方式，這些接受多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)托的承運(yùn)人，只是依照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，與貨主不發(fā)生任何業(yè)務(wù)關(guān)系。因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可是“無船承運(yùn)人”（non—vessel operating carrier，簡稱nvoc）。
國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 1、國際多式聯(lián)運(yùn)是根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)行的。國際多式聯(lián)運(yùn)合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與發(fā)貨人訂立的，符合多式聯(lián)運(yùn)條件的運(yùn)輸合同。該合同是以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)證實(shí)的、有償、承攬和不要式的合同。
2、國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物或集裝化的貨物。在運(yùn)輸過程中一般以集裝箱作為運(yùn)輸?shù)幕締卧Ｘ浳锛b箱化促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，而現(xiàn)代集裝箱 運(yùn)輸自產(chǎn)生時(shí)起就與多式聯(lián)運(yùn)緊密地聯(lián)系在一起，使得國際多式聯(lián)運(yùn)具有集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝省⒏哔|(zhì)量、高技術(shù)、高投入和系統(tǒng)性的特點(diǎn)。
3、國際多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中至少使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的國際間的貨物運(yùn)輸。
4、國際多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行全程單一率的運(yùn)輸。發(fā)貨人只辦理一次托運(yùn)、一次計(jì)付運(yùn)費(fèi)、一次保險(xiǎn)，通過一張運(yùn)輸單據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)從啟運(yùn)地到目的地的全程連貫運(yùn)輸。因此，它具有簡單化和統(tǒng)一化的特點(diǎn)。
5、國際多式聯(lián)運(yùn)是不同運(yùn)輸方式的綜合組織。在運(yùn)輸過程中，無論涉及向種運(yùn)輸方式，分為多少個(gè)區(qū)段，國際多式聯(lián)運(yùn)都是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人完成或組織完成的，國際 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。從啟運(yùn)地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運(yùn)輸中各區(qū)段的銜接工作和有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在不同國家 或地區(qū)的分支機(jī)構(gòu)或委托代理人完成。
6、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以通過貨物運(yùn)輸路線，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對(duì)各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?br> 國際多式聯(lián)運(yùn)的程序 1、接受托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)貨主提出的托運(yùn)申請(qǐng)和自己的運(yùn)輸線路等情況，判決是否接受該托運(yùn)申請(qǐng)，發(fā)貨人或其代理人根據(jù)雙方就貨物的交接方式、時(shí)間、地點(diǎn)、付費(fèi)方式等達(dá)成協(xié)議并填寫場站收據(jù)，并把其送至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人進(jìn)行編號(hào)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人編號(hào)后留下貨物托運(yùn)聯(lián)，將其他聯(lián)交還給發(fā)貨人或其代理人。
2、空箱的發(fā)放，提取及運(yùn)送
多式聯(lián)運(yùn)中使用的集裝箱一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供這些集裝箱的來源可能有三種情況：一種是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己購置使用的集裝箱，二是向借箱公司租用的集裝箱，三是由全程運(yùn)輸中的某一分運(yùn)人提供，假如雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝箱，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)簽發(fā)提箱單或租箱公司或分運(yùn)人簽發(fā)提箱單交給發(fā)貨人或其代理人，由他們?cè)谝?guī)定日期到指定的堆場提箱并自行將空箱拖運(yùn)到貨物裝箱地點(diǎn)，預(yù)備裝貨。
3、出口報(bào)關(guān)
若多式聯(lián)運(yùn)從港口開始，剛在港口報(bào)關(guān)；若從內(nèi)陸地區(qū)開始，則應(yīng)在四周內(nèi)陸地海關(guān)辦理報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)提供場站收據(jù)，裝箱單、出口許可證等有關(guān)單據(jù)和文件。
4、貨物裝箱及接受貨物
若是發(fā)貨人自行裝箱，發(fā)貨人或其代理人提取空相后在自己的工廠和倉庫組織裝箱，裝箱工作一般要在報(bào)關(guān)后進(jìn)行，并請(qǐng)海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)裝和辦理加封事宜，如需理貨，還應(yīng)請(qǐng)理貨人員現(xiàn)場理貨并與其共同制作裝箱單。
對(duì)于由貨主自行裝箱的整箱貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表在指定地點(diǎn)接受貨物，假如是拼箱貨，則由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗(yàn)收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接收貨物的人應(yīng)在場站收據(jù)正本上簽章并將其交給發(fā)貨人或其代理人。
5、訂艙及安排貨物運(yùn)送
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在合同訂立后，應(yīng)立即制定該合同涉及的集裝箱貨物的運(yùn)輸計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)包括貨物的運(yùn)輸路線，區(qū)段的劃分，各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇及確定各區(qū)間銜接地點(diǎn)的到達(dá)，起運(yùn)時(shí)間等內(nèi)容。
這里所說的訂艙泛指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要按照運(yùn)輸計(jì)劃安排洽定各區(qū)段的運(yùn)輸工具，與選定的各實(shí)際了承運(yùn)人訂立各區(qū)段的分運(yùn)合同，這些合同的訂立由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人本人或委托的代理人辦理，也可請(qǐng)前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為向后一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂艙。
貨物運(yùn)輸計(jì)劃的安排必須科學(xué)并留有余地，工作中應(yīng)相互聯(lián)系，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整計(jì)劃，避免彼此脫節(jié)。
6、辦理保險(xiǎn)
在發(fā)貨人方面，應(yīng)投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，該保險(xiǎn)由發(fā)貨人自行辦理，或由發(fā)貨人承擔(dān)費(fèi)用而由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程投保，也可以為分段投保，在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人方面，應(yīng)投保貨物責(zé)任險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人向保險(xiǎn)公司或以其他形式辦理。
7、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的代表收取貨物后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，在把提單交給發(fā)貨人之前，應(yīng)注重按雙方議定的付費(fèi)方式及內(nèi)容、數(shù)量向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有完成和組織完成全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)，在接受貨物后，要組織各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人，各派出機(jī)構(gòu)及代表人共同協(xié)調(diào)工作，完成全程中各區(qū)段的運(yùn)輸各區(qū)段之間的銜接工作，并做好運(yùn)輸過程中所涉及的各種服務(wù)性工作和運(yùn)輸單據(jù)，文件及有關(guān)信息等組織和協(xié)調(diào)工作。
8、運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)
按慣例，國際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸均應(yīng)視為國際貨物運(yùn)輸，因此，該環(huán)節(jié)工作主要包括貨物及集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國內(nèi)陸段保稅運(yùn)輸手續(xù)及結(jié)關(guān)等內(nèi)容，假如陸上運(yùn)輸要通過其他國家海關(guān)和內(nèi)陸運(yùn)輸線路時(shí)，還應(yīng)包括這些海關(guān)的通關(guān)及保稅運(yùn)輸手續(xù)。
假如貨物在目的的港交付，則結(jié)關(guān)應(yīng)在港口所在地海關(guān)進(jìn)行，假如在內(nèi)陸地交貨，則應(yīng)在口岸辦理保稅運(yùn)輸手續(xù)，海關(guān)加封后方可運(yùn)往內(nèi)陸目的地，然后在內(nèi)陸海關(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。
9、貨物支付
當(dāng)貨物運(yùn)往目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨，收貨人需憑多式聯(lián)運(yùn)提貨，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人需按合同規(guī)定，收取收貨人應(yīng)付的全部費(fèi)用，收回提單簽發(fā)提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場和地點(diǎn)提取貨物。
假如是整箱提貨，則收貨人要負(fù)責(zé)至掏箱地點(diǎn)的運(yùn)輸，并在貨物掏出后將集裝箱運(yùn)回指定的堆場，此時(shí)，運(yùn)輸合同終止。
10、貨運(yùn)事故處理
假如全程運(yùn)輸中發(fā)生了貨物滅失，損害和運(yùn)輸延誤，無論能否確定損害發(fā)生的區(qū)段，發(fā)（收）貨人均可向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出索賠，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)提單條款及雙方協(xié)議確定責(zé)任并作出賠償，如能確定事故發(fā)生的區(qū)段和實(shí)際責(zé)任者，可向其進(jìn)一步索賠，如不能確定事故發(fā)生的區(qū)段，一般按在海運(yùn)段發(fā)生處理，假如已對(duì)貨物及責(zé)任投保，則存在要求保險(xiǎn)公司賠償和向保險(xiǎn)公司進(jìn)一步追索問題，假如受損人和責(zé)任人之間不能取得一致，則需要通過在訴訟時(shí)效內(nèi)提起訴訟和仲裁來解決。