2019長(zhǎng)三角計(jì)劃開(kāi)建4個(gè)鐵路項(xiàng)目

2019年長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)將持續(xù)高位運(yùn)行。全年計(jì)劃投產(chǎn)新線996公里，其中高鐵757公里，計(jì)劃建成投產(chǎn)項(xiàng)目6個(gè)：
1.商合杭高鐵北段
2.鄭阜高鐵安徽段
3.徐鹽鐵路
4.連鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段
5.寧波穿山港鐵路
6.阜陽(yáng)北擴(kuò)能改造工程
計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目4個(gè)：
1.上海至蘇州至湖州鐵路
2.湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò)線
3.寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線
4.陸家浜貨場(chǎng)
2019年，湖州有在建的商合杭鐵路、計(jì)劃開(kāi)工的滬蘇湖鐵路和湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò)線三條高鐵同時(shí)建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)縣區(qū)高鐵全覆蓋。
滬蘇湖鐵路
滬蘇湖鐵路是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長(zhǎng)163.54公里，設(shè)站6座，其中新建4座，預(yù)留湖州東站及往杭州方向設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的條件。上海樞紐設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入上海南站，上海南站普速設(shè)施搬遷至松江南站，同步實(shí)施既有滬昆線松江段改線工程。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。
湖州至杭州西鐵路
湖州至杭州西鐵路項(xiàng)目是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重要對(duì)外交通保障工程。全長(zhǎng)137.601km，其中新建長(zhǎng)度136.866km。途徑湖州市、杭州市，新設(shè)杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東3座車(chē)站。
線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進(jìn)入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長(zhǎng)深高速，杭長(zhǎng)高速后折向西行，進(jìn)入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進(jìn)入富陽(yáng)西站；繼續(xù)向南穿過(guò)元寶山，跨過(guò)富春江，進(jìn)入桐廬東站；最后出站折向西南，和杭黃鐵路并行，引入桐廬站。
商合杭鐵路（已在建）
商合杭鐵路是聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線，被稱為“華東第二通道”。全長(zhǎng)793.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起點(diǎn)在河南商丘，最后到杭州。項(xiàng)目2015年11月18日開(kāi)工建設(shè)，根據(jù)施工計(jì)劃，2020年下半年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
湖州段51.5公里（其中開(kāi)發(fā)區(qū)11.5公里，長(zhǎng)興縣14公里，安吉縣26公里），總投資77.5億元。計(jì)劃2020年建成通車(chē)，力爭(zhēng)2019年建成通車(chē)。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。