用這句話來形容塑料行業老大的現狀是恰當的，他掙錢買白菜賣***。十年前，每噸塑料貿易的利潤可以達到幾千元，五年前，每噸也可以賺500元，但現在利潤幾乎微乎其微。
“開工廠太難，利潤太薄。這一切都很難支撐，“有多少塑料廠的老板這么說？!!!
“利潤=收入成本”。追求更高利潤有兩種途徑：一是增加收入，二是降低成本。既然快速增長很難再生產，我們該怎么辦？削減成本！
說到成本，我們能想到的最簡單的事情就是從人工成本和原材料采購開始。工人工資、五險一金、個人所得稅、房租、水電每月至少要花10萬到30萬元，但我們能省下來嗎？不，一個蘿卜一個坑，都是柱子。
更不用說原材料的成本了。原材料價格逐年上漲。短缺已成為常態。上游就像主人。能買到貨真是幸運。降低這一成本更加困難。
一位師傅說，這是合理的，“很多產品的制造成本已經到了不能再降低的地步，只能從其他方面降低。一個產品在美國的零售價是4元，生產成本只有1元。再減一次真的很難，只能再減3元。”
從另外三元開始？其實，這個角度有一個大名鼎鼎的說法，叫做“三元論”，它提醒我們從供應鏈的角度來降低成本，因為這里的成本是三元的，而且大多數企業缺乏供應鏈管理的眼光，供應鏈的成本是巨大的，但他們并不知道。
是真的。資本是企業的血液或氧氣。一刻也不能打破。每個企業都知道這一點。然而，很多企業管理者并不知道企業倉儲物流的巨大成本，即使知道成本很大，也沒有認真審視成本有多大。
從整個供應鏈的角度來看，物流運作主要包括兩個部分，一是貨物的運輸，二是貨物的儲存和保管。這兩部分的支出在供應鏈總成本中所占的比例較高。因此，控制供應鏈成本的***切入點是倉儲物流。只有控制倉儲成本，規范物流系統，才能***限度地降低供應鏈成本。
只有順應信息化、標準化的趨勢，建立現代倉儲物流體系！
說到現代化，你會想到“大數據、智能、云”這個詞嗎？是的，不管你是否接受，現代倉儲物流真的來了！它是什么樣子的？
現代倉儲物流與傳統倉儲有很大的區別，主要是利用大數據和科學的系統來進行庫存、分揀、裝卸、運輸貨物，從大數據中獲取市場變化、物流需求等信息，及時規劃和調整資源配置，從而降低倉儲物流成本，提高效率。
比如說，過去的原材料運輸基本上是通過內部管理或線下組織車輛和運力來完成的。現代物流通過平臺管理交易更加方便和安全，包括對貨物、車輛、司機、結算等的管理，這通常被稱為“智能”物流。大邑優素倉儲物流是一個典型的代表。云倉庫存儲智能物流就是讓你花錢在刀刃上，不去溝通、推諉、扯皮。
然而，很多企業一直徘徊在傳統的管理層面，依靠手工管理，很多資源管理分散，“流而不流”的現象時有發生，導致物流反應遲緩，庫存混亂，直接制約了企業做大做強。只有突破倉儲和物流管理的困惑，才能實現企業質量的飛躍。
例如，很多人可能會發現，每一次網上購物盛宴，比如double 11和618，在下單后很快貨物就到了自己手中，都是因為在第三方周圍建立了分倉物流，其中很多已經通過與第三方的合作完成了倉儲物流工作的很大一部分。
互聯網在塑料工業領域的原理是相似的。實際上，塑料市場上有很多專線車隊，但水平參差不齊。你可以在任何轉彎處找到十幾個不同規模的車隊。企業很難找到符合要求的車隊。因為你不僅要考慮價格，還要考慮對方的實力、服務水平和安全。
產業鏈的倉儲物流有點激烈。他們***在塑料市場集聚區建立合作監管倉庫，組建物流團隊。他們整合的是整個產業鏈的資源。通過規模優勢，他們可以給出一個更合理的價格。最可靠的是，這里建立了行業信用體系，幾乎沒有安全問題。
建立標準化、規范化的倉儲物流體系是大勢所趨
他們有一個專業的倉儲和物流團隊。他們在原材料儲存和車隊管理方面有豐富的經驗。塑化實體企業與產業鏈倉儲物流服務平臺的合作，不僅可以提高倉儲配送的速度和成本，而且可以減少大量無效投資，避免大量的資金和資源浪費。
綜上所述，專業化、現代化的產業鏈倉儲物流服務對傳統企業的沖擊將是革命性的。根據他們的實際情況選擇合作服務商，不僅提高了他們的服務水平，而且降低了運營成本，可以達到1+12的效果。
因此，老鐵已經把倉儲物流標準落到了實處。畢竟，“顧客”就像水，隨時都會流失，他們需要的服務是***的原則。