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    • 干貨:物流配送中心一般工作流程和操作規(guī)范

      時間:2023-12-30 點擊:91次
      配送中心不是等于一個倉庫。配送中心主要功能是,提供配送服務(wù)。在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中, 是一處物流結(jié)點,為物流下游經(jīng)銷商、零售商、客戶作配送工序。
      配送中心不像一般的倉庫貨量比較穩(wěn)定。而是貨無出入比較頻繁,這就要自己在做的時候不要覺得麻煩。也就是說每件東西必須隨時做記錄。出入庫的記錄,,,還有就是每件貨物的貼標(biāo)簽是很重要的,,貨物走的方向,貨物的重量,體積的大小必須是明白的。
      這里為大家簡單介紹一下物流配送中心一般工作流程和操作規(guī)范。
      一、貨物入庫
      1.物流配送中心根據(jù)客戶的入庫指令視倉儲情況做相應(yīng)的入庫受理。
      2.按所簽的合同進(jìn)行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單。
      3.在貨物正式入庫前進(jìn)行貨物驗收,主要是對要入庫的貨物進(jìn)行核對處理,并對所入庫貨物進(jìn)行統(tǒng)一編號(包括合同號、批號、入庫日期等)。
      4.然后進(jìn)行庫位分配,主要是對事先沒有預(yù)分配 的貨物進(jìn)行庫位自動或人工安排處理,并產(chǎn)生貨物庫位清單。
      5.庫存管理主要是對貨物在倉庫中的一些動態(tài)變化信息的統(tǒng)計查詢等工作。
      6.對貨物在倉庫中,物流公司還將進(jìn)行批號管理、盤存處理、內(nèi)駁處理和庫存的優(yōu)化等工作,做到更有效的管理倉庫。 二、運(yùn)輸配送
      1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。
      2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。
      3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
      4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
      5.在安排好后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
      6.承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。
      7.裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
      8.車輛運(yùn)輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,并做到信息及時溝通。
      9.在貨物到達(dá)目的地后,經(jīng)受貨方確認(rèn)后,憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
      10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。 三、配送的主要操作
      (一)備貨
      配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。
      配送的優(yōu)勢之一,就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會大大降低配送的效益。
      (二)儲存
      配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。
      1.儲備
      配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求,形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大,儲備結(jié)構(gòu)也較完善,視貨源及到貨情況,可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決。
      2.暫存
      另一種儲存形態(tài)是暫存,是具體執(zhí)行配送時,按分揀配貨要求,在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量,所以,這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響,而不會影響儲存的總效益,因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。
      還有另一種形式的暫存,即是分揀、配貨之后,形成的發(fā)送貨載的暫存,這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,暫存時間不長。
      (三)分揀及配貨
      分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素,也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸,所以,也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨,就會大大提高送貨服務(wù)水平,所以,分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。
      (四)配裝
      在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時,就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題,這就需要配裝。
      和一般送貨不同之處在于,通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。
      (五)配送運(yùn)輸
      配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸,和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具。
      與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線,而配送運(yùn)輸由于配送用戶多,一般城市交通路線又較復(fù)雜,如何組成最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c,也是難度較大的工作。
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