財產保險起源于大航海時代的海上保險，可以說是貨物保險古老的財產保險產品之一。但為什么一個有著幾百年歷史的傳統保險產品，要進入國內公路運輸領域，而現在的保險公司卻做得不好呢？
在這里我們想談談海運貨物保險和國內公路貨物保險的區別：
1、 不同類型的貨物
海運，特別是**貿易，基本上是由大船運輸。一萬噸都是在海上航行的小船。6萬噸級的巴拿馬型只能算是一艘中型船舶，而20萬噸級的好望角可以算是一艘真正的巨輪。這些大船上有多少種貨物？一般來說，我沒見過10多種鐵礦石，比如開普鐵礦石運輸船，它有20萬噸鐵礦石，都是同一種貨物。有的運輸糧食、化肥等大宗貨物，但不同貨艙的貨物多不相同，但同一貨艙的貨物屬于單一類別。另一個例子是普通貨船，它運輸鋼卷、鋼板、各種金屬錠、噸袋等，這些貨物可以在同一貨艙內混合，但種類不會太多。***裝載種類過多的貨物是集裝箱船。但是，由于集裝箱運輸的使用，除非存在船舶碰撞、傾覆等全船風險事故，一般來說，不同集裝箱之間的風險是相對獨立的，不會相互影響。
但公路運輸是不同的。一輛車能載50多種貨物并不少見。包裝方面，紙箱、木箱、編織袋、塑料桶、金屬桶、卷、捆、托盤、裸裝等不少于幾十種；形狀方面，圓形、方形、長形、三角形包羅萬象；用途方面，食品、日用品、初級加工品，工業制成品、服裝、帽子等與小批發市場不相上下；按價值計算，便宜的是金，貴的是幾甚至上百萬。
綜上所述，海上貨物保險，保險標的比較單一，公路貨物保險，保險標的是千變萬化的。
2、 不同的運輸風險
在大航海時代的幾百年里，全球航線基本確定，大部分船舶按規定航線航行。而當船抵達公海時，除非發生意外，否則無法隨意找到停泊的地方。所有行動應每天向船東報告。浩瀚大海上的一艘船類似于流動監獄。***次***者大量出現在海員中，由于實在是寂寞、空虛、寒冷，因此海上可能發生的保險事故基本上沒有新的模式，運輸風險也相對容易評估。
對于國內公路運輸，有高速行駛的，有國道行駛的，有收費站掉頭進村后在土路上行駛的，也有一些司機在運輸過程中回老家或繞道私家打工的。毫不夸張地說，通過衛星定位系統在地球上浩瀚的海洋中找到一艘船要比在國內公路上找到一輛汽車容易得多。此外，船上還有寫航海日志的規則。根據航海日志，你可以知道一艘船每天在海上是如何通過的。但是卡車司機每天都滿嘴跑火車。電話說就快到了。事實上，它離你100多***。離你們見面差不多半小時了。所以這些運輸風險很難控制。
3、 不同職業道德的司機
作為一名船長，除了通過各種考試外，在海上的純工作時間將近10年。沒有高學歷、扎實的專業知識和對航海的熱愛，就不可能成為船長。船上其他的管理崗位都是一樣的，所以管理層的薪水一般都不錯。十年前，海路船長的年薪是幾。你應該知道，在那時，有幾人可以在北京和廣州買套房。所以這些人只要履行職責，做好本職工作，就能過上富裕的生活。他們不需要考慮朵拉每天跑得快，他們想逃避海關、商檢和邊檢每天的監管。他們自然愿意遵守各種規章制度。
相反，道路運輸司機每天都以智慧和勇敢與交警和路政部門搏斗。他們開車累了，開得很快。不管他們是人還是車，他們不休息也不花錢。他們只是為了生活而工作。一個月頂上有幾千元。他們只有幾萬人，如果迫不得已，他們就不要了。如果在路上發生事故，你可以白干幾天甚至幾個月，所以讓卡車司機講職業道德，遵守規章制度，是行不通的。
4、 商品價值的不同判斷
一般來說，有發票、報關單、貿易合同等材料相互支持。但沒有發票或合同，甚至沒有收據的公路貨物太多了。你只能在網上查價格。多虧了互聯網和淘寶網，否則你真的無法識別很多商品的價值
綜上所述，目前國內公路貨運的復雜局面，可以與幾百年前的大通航時代相提并論。但我認為困難是暫時的，未來是有希望的。希望各保險公司共同努力，把這個行業的保險做好，把歷史悠久的經典保險產品傳承下去。
試點**保險經紀公司在貿易領域有著非常豐富的經驗。公司的貨物險、產品責任險和信用險深受用戶青睞。如果你需要，你可以直接在網上購買。很方便。
保證內容：對運輸過程中因自然災害或事故造成的貨物損失進行賠償。
也就是說：只要你買了這個保險，你就可以賠償貨物在運輸過程中因自然災害或意外事故造成的損失。
保險方案：國內貨運、進出口貨運（無限運輸方式）全程保障，可由協會貨運條款（**通用貨運保險條款）承保
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倉儲保險是一種財產保險。通過安排倉儲保險，可以保證自然災害和事故造成的物資和經濟損失。
保險期限為一年，以保險合同約定的起止時間為準。
（1） 賠償因自然災害或事故造成的倉儲物損失；
（2） 如果倉庫是自有的，也可以彌補倉庫本身的房屋損失；
（3） 被保險人為防止或者減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的費用。