提單持有人的訴權(quán)

嚴(yán)格來說，提單持有人的訴權(quán)也應(yīng)包括實體意義上的和程序意義上的訴權(quán)兩層含義，但更側(cè)重前者。具體而言，提單持有人的訴權(quán)是指提單持有人依據(jù)提單享有的直接對承運人主張損失索賠的權(quán)利。這是一種合同項下的權(quán)利，與提單持有人以侵權(quán)為訴因提出索賠的權(quán)利相區(qū)別。
提單持有人何時取得訴權(quán)?
傳統(tǒng)的普通法認(rèn)為：“通過提單背書轉(zhuǎn)移的是貨物所有權(quán)，但并不轉(zhuǎn)移合同的權(quán)利和義務(wù)。”　海上貨物運輸合同是在托運人和承運人兩者之間訂立的，根據(jù)合同相對性原理，因承運人違反運輸合同而造成的貨物損失主張索賠的權(quán)利，也只能由托運人享有。在該情形下，提單持有人只能求助于托運人由他向承運人依據(jù)運輸合同提起索賠。可這時托運人往往已經(jīng)收到貨款，貨物遭到損失與否與其毫無關(guān)系，他根本沒有興趣為了提單持有人的利益而提起訴訟。再退一步說，即使他提起訴訟，法院也會以托運人未遭受任何損失為由而駁回其訴訟請求。這時提單持有人惟一的選擇就是以侵權(quán)為由來起訴承運人。但要使侵權(quán)之訴成立,提單持有人必須能證明他為該貨物的所有權(quán)人。這無疑加重了提單持有人的證明責(zé)任，而事實上提單持有人并不一定都是貨物的所有權(quán)人。并且侵權(quán)之訴對承運人來說也十分不利，他有可能喪失運輸合同下的免責(zé)等權(quán)利。為了解決這一問題，英國通過了1855年《提單法》。該法的主要目的就是要突破“合同當(dāng)事人”原則,提單持有人取得運輸合同下的訴權(quán)必須滿足以下條件：