倉儲業不同于快遞業。巨大的基礎投資是基于資金和實力的需求。中小型物流企業缺乏臨時投資的準備，在倉儲行業失去話語權。接下來，讓我們逐一分析倉儲業的利潤結構，看看能否找出中小物流企業可以突破的范圍和切入點！
1、 倉儲管理服務是第三方倉儲物流企業重要的盈利形式，而空間倉儲物流服務也是第三方倉儲物流企業原始、終的盈利形式。這種形式比較復雜，第二項業務是為客戶提供簡單的倉儲服務和復雜的裝卸服務，對運營管理和人力資源要求較低。
（1） 倉儲業屬于資本密集型和剩余密集型產業，在倉儲業中沒有小微公司的份額。大多數小型和微型物流公司都難以在租房價格上相差無幾。由于沒有土地產權，我們不能享受土地增值收益，客戶的價格也跟著市場走，但今天地租的價格也下降了，所以公司的利潤空間有限。倉儲差價不超過4元/平方米。公司需要一整套配套費用。人員的工資水平不能降低，利潤永遠有上限。
（2） 中小倉儲企業沒有承擔風險的能力。在倉儲行業，由于自然災害造成的損失（如火災、水災等），公司將在保險企業和業主之間無休止地進行轉移。至于食物，保質期令人頭疼。如果收貨時不嚴格控制，按批發貨，我們會和發貨人發生爭執，終得到客戶。
（3） 倉儲業尚未成為商品倉儲業。由于網站的局限性，很難形成定制化的商品。根據顧客的要求，管理的形式也不盡相同。客戶的合同每年簽一次。由于商品儲存形式的不同，使用的設備也有很大的不同。所以你永遠不能使用那些黑色的小技術。由于利潤無限，公司需要用光幾年的利潤。
2、 增值物流服務進入倉儲業的小微物流公司希望以增值物流服務為中心，即在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，為客戶提供更加完善和片面的物流服務，從而提高物流服務的附加值，滿足客戶的高層次物流需求。倉儲公司利用掌握的貨源，通過社會車輛的整合提供配送服務；運輸公司在完成貨物的線路運輸后，根據客戶的要求從事貨物的臨時儲存和配送。這種形式不僅可以擴大物流服務的范圍，而且可以達到提高物流服務水平的目的。運輸配送服務是增加利潤的關鍵。該項支出應根據客戶貨物的出口量確定。一般利潤可控制在物流運輸總成本的10%至15%左右，高質客戶的物流運輸利潤可控制在35%至40%左右（鹽業企業、移動企業、聯通、電信等企業）。物流和運輸不需要自己的車輛，但都可以采用一體化的社會車輛進行配送服務。雖然分配利潤很高，但會計期間是一個結果，終導致利潤急劇下降。如果遇到單一的收條結果，會輸贏連連，甚至出現盈余。
3、 定制化物流服務定制化物流服務是指在外包過程中向客戶詳細提供的物流服務，涉及倉儲、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等所有業務，甚至包括訂單管理、庫存管理等其他服務，其次，要強調與客戶建立戰略伙伴關系。使用定制化服務，不僅可以保證企業業務的波動性，提高商品的附加值，而且可以節約運營成本，增加利潤。物流公司可以根據客戶的實際情況確定合適的物流運作方案，以的成本提供快捷的服務。累進利潤的形式。定制物流服務的利潤應根據客戶的需求來確定。每項服務的利潤約為5%至8%。比如汽車制造業的jit配送和超市的收貨結算服務，但這些客戶基本上都是由外部人員獲得的。作為第二承包商，風險控制非常困難，受行業影響很大。
4、 一般來說，管理成本的利潤包含在倉儲管理成本中，但有些倉儲企業是免費單獨列出的；但是，倉儲、運輸、裝卸等成本需要向業主充分披露。管理資本貨物倉儲、倉儲、運輸、安全等。此費用按客戶總費用的5%收取。由于該項支出包括平安基本成本、國庫管理、入庫、記賬等，其利潤是無限的。
5、 土地增值土地增值是物流房地產繁榮的中心。普洛斯、萬科、平安、間歇泉、楓樹等巨頭都不做固體道路運輸。他們籌集資金購買土地，并迅速完成基礎設施投資。因此，隨著資本規模的不斷擴大，公司手頭的資產已成為炙手可熱的蛋糕。所有投資者（即初始投資者）以低價從政府購買土地。建立初期基礎設施后，土地價格會在一定程度上貶值，物流園區正式運營后會急劇下降。對于經營者（即物流經營者），土地增值遠遠高于倉儲、租賃和各種增值服務的支出。