從2013年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。到2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”政策的建設(shè)就正式拉開帷幕了。
近幾年“一帶一路”也建設(shè)的特別好，發(fā)展的相當(dāng)順利?！耙粠б宦贰钡闹饕饔镁褪菍崿F(xiàn)國際貿(mào)易的轉(zhuǎn)型。但是要實現(xiàn)這個目標，還是需要很長的時間和大家的合作，對于亞洲和歐洲的企業(yè)來說“一帶一路”又有什么意義呢?
“一帶一路”是中國政府提出的一項倡議，旨在恢復(fù)歷史上連接中國和歐洲和中東地區(qū)的“絲綢之路”。最原始的“絲綢之路”是由大量供中國商人和希臘羅馬商人行徑的貿(mào)易路線構(gòu)成。大于從公元前114年開始，至少到十五世紀為止，“絲綢之路”一直都是繁榮昌盛的。那時候“絲綢之路”是用來給各國交換物資的，比如中國帶去絲綢、瓷器等商品，再于別國帶回玻璃、寶石、葡萄、石榴、胡桃、芝麻、黃瓜、大蒜、胡蘿卜等商品，大家都是各取所需。據(jù)說唐僧求取西經(jīng)走的也是“絲綢之路”。
作為“一帶一路”政策的一部分，中國政府計劃是按照原始的“絲綢之路”的路線再進行重建。
那又應(yīng)該如何去建設(shè)好“一帶一路”呢?
首先是相關(guān)的國家必須提升物流基礎(chǔ)設(shè)備和調(diào)整跨境流程，“一帶一路”跨越了由及其多樣化的國家政權(quán)所監(jiān)控下的海關(guān)，關(guān)稅和貿(mào)易額，還有一些及其惡劣的自然環(huán)境，目前的陸運的效率太低，所有中歐之間的貨物都是使用海運或者空運。
再就是企業(yè)的關(guān)鍵作用，最為重要的當(dāng)然是物流公司，因為物流公司不僅能夠建立鐵路和港口路線來處理大宗貨物，還能在較大的區(qū)域圖來協(xié)商國家規(guī)定。
但是“一帶一路”的建設(shè)和成功不單單是需要一個企業(yè)或者國家的努力，最開始的“絲綢之路”的消失也說明了即使只有一個國家反對，那么也會導(dǎo)致他的毀滅。所以如果真的要建設(shè)好“一帶一路”，那么就需要相關(guān)政府，企業(yè)和團體的共同支持，這樣“一帶一路”才能發(fā)展成功，發(fā)揮它最大的作用。