大件貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類和運(yùn)輸方式有哪些

對(duì)于大型貨物的運(yùn)輸，會(huì)有各方面的要求，那么大型貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類和運(yùn)輸方式有哪些。以下就是小編給大家的物通詳情。
根據(jù)車輛裝載的貨物形態(tài)，公路運(yùn)輸分為整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸。相對(duì)于大型物流企業(yè)，中小型物流企業(yè)數(shù)量較多，因此，零擔(dān)貨運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系也比較發(fā)達(dá)。
同時(shí)，相對(duì)于大型物流企業(yè)的零擔(dān)運(yùn)輸，中小型物流企業(yè)具有經(jīng)營(yíng)方式靈活，運(yùn)輸方式靈活，運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)敏感，適應(yīng)性強(qiáng)，決策快速等優(yōu)勢(shì)。
就業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)間而言，整車運(yùn)輸呈現(xiàn)出隨意性和隨意性的特征。汽車運(yùn)輸一般沒(méi)有固定的營(yíng)業(yè)時(shí)間，司機(jī)在收到貨主的裝運(yùn)要求后，就發(fā)車接貨。而且零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆?wù)時(shí)間比較固定，容易形成定時(shí)、定點(diǎn)專線、卡班運(yùn)輸。
就貨物情況和裝卸要求而言，整車運(yùn)輸?shù)呢浳锒酁榇蠹浳铮瑳](méi)有過(guò)高的裝卸要求，中途也不需要特別的停靠和集貨。而且零擔(dān)運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織工作比整車運(yùn)輸更復(fù)雜、更細(xì)致。但要確定貨物重量，負(fù)責(zé)保管和組織裝卸，運(yùn)輸企業(yè)必須配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨棚、專用車輛、裝卸搬運(yùn)工具等貨運(yùn)設(shè)施，占用較多的人力、物力、財(cái)力。
超載的貨物可以用重載的汽車，火車來(lái)運(yùn)輸。伴隨著運(yùn)輸技術(shù)的快速發(fā)展，為了滿足客戶的運(yùn)輸需求，一些運(yùn)輸公司設(shè)計(jì)了新型的運(yùn)輸工具，專門用于運(yùn)輸大型機(jī)械設(shè)備，如飛艇、運(yùn)輸超重設(shè)備等，這些大型機(jī)械不必為了方便運(yùn)輸而犧牲質(zhì)量。
另外，在選擇運(yùn)輸路線時(shí)，還要考慮到公路和過(guò)橋承載能力。超/過(guò)長(zhǎng)貨物是指在正常范圍內(nèi)沒(méi)有超重的貨物(當(dāng)然，許多貨物同時(shí)也會(huì)超重，超/過(guò)長(zhǎng))，即高/過(guò)寬。
比如，大管道，建筑模型等等。這類貨物的運(yùn)輸將需要考慮到公路、鐵路設(shè)施的空間通過(guò)能力，有時(shí)可能需要與經(jīng)過(guò)的公路和鐵路管理機(jī)構(gòu)協(xié)商，有時(shí)可能需要進(jìn)行改建工程。
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