技術為冷鏈物流帶來新的魔力
時間：2023-12-30
點擊：100次
中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉明認為，在物流細分領域，冷鏈物流對技術的依賴性較高，技術在冷鏈物流產業中的作用更加明顯。近年來，冷鏈物流技術的發展集中體現了活魚的無水運輸。
近日，一批大菱鲆（俗稱大菱鲆）和半滑舌鰨在山東省穿越2000多***，歷時36小時。到達海口后，他們被喚醒了原來的休眠狀態，開始跳進水箱。
嗜熱動物的主要特征是研究人員能夠捕捉到這種魚。通過“梯度冷卻”，魚被誘導進入休眠狀態。然后，魚在沒有水的情況下被包裝，放入一個特殊的塑料袋中，并充滿氧氣。在幾十小時的運輸過程中，對溫度進行全過程控制。到達目的地后，喚醒魚群，實現活魚無水運輸的全過程。
對于普通人來說，沒有水的魚能否生存也許只是一個好奇，但對于物流業來說，無水運輸活魚是一大進步。首先，無水運輸不需要水，重量大大減輕，單位運輸量增加，運輸成本有效降低；同時，無水運輸的活魚應激反應很小，運輸中的魚成活率較高，經濟效益較好。
中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉明認為，在物流細分領域，冷鏈物流對技術的依賴性較高，技術在冷鏈物流產業中的作用更加明顯。近年來，冷鏈物流技術的發展集中體現了活魚的無水運輸。
三駕馬車推動冷鏈物流發展
秦玉明認為，近年來，冷鏈物流的快速發展主要得益于以下因素。
第一，政策驅動。國家高度重視發展冷鏈物流。國家發改委、商務部、財政部多次下發文件，給予財政支持，推動冷鏈物流發展。四年來，商務部、財政部先后選擇25個示范省市，給予50億元資金支持，促進冷鏈物流發展。2017年，國務院辦公廳印發《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全、促進消費升級的意見》，強調要構建“全鏈條、網絡化、嚴格標準、可追溯”的現代冷鏈物流體系，新型高效“符合中國國情，以先進技術和管理手段為支撐，以規范有效的監管為保障，居民消費升級，促進農民增收，保障食品消費安全。
第二，消費驅動。中國人均國內生產總值已超過1萬億美元。中等收入群體的數量迅速增加。消費者對食品質量有更高的要求，需要消費更多的新鮮食品。同時，進口水果、乳制品、肉類、水產品等高端食品消費不斷增長，這些食品的流通需要控制。另一方面，許多年輕消費者在物美價廉的環境中成長，對新鮮食品的需求更高，品牌意識更強，這在一定程度上促進了冷鏈物流的發展。
第三，技術驅動。首先，互聯網技術推動了生鮮食品電子商務的發展。阿里巴巴、京東、美的紛紛布局生鮮食品電子商務。移動應用程序使消費者能夠隨時隨地下單。在大數據技術的支持下，配送時間開始以分鐘計算，每天的新鮮食品和其他預倉庫都布置在居民社區。根據某一地區的消費數據，分析了該地區的消費能力和偏好特征，可以在5分鐘內將商品送到您的家中。在技術的推動下，傳統物流形態加速向智能物流轉型升級。其次，冷藏技術的快速發展大大提高了食品的保質期。例如，小龍蝦在生產區加工后，可以在-150℃的環境下冷凍和鎖定，全年都可以吃小龍蝦。隨著冷凍技術的發展，冷凍食品的新鮮度越來越高。此外，保鮮技術的發展，實現了鮮活農產品的遠距離跨區域運輸。活魚的無水運輸是保鮮技術發展的一個具體案例。此外，保鮮技術使切里子等水果的保質期更長，口感更好。
秦玉明認為，未來冷鏈物流仍需大力應用區塊鏈等先進技術，實現冷鏈物流的全過程可見性和可追溯性，進一步提高冷鏈物流的發展質量，讓客戶放心消費。
秦玉明認為，當前冷鏈物流產業發展仍面臨一些瓶頸，包括冷鏈物流成本高、效率低。由于信息不對稱，冷庫運行效率相對較低，車輛空置率也相對較高。
此外，消費者對冷鏈物流的認識還不高。比如，消費者往往只關注冷鏈物流的末端溫度是否達標，而不關注一路上的溫度是否達標。事實上，一旦冷鏈物流被打破，就很容易滋生細菌。即使它再次被冷凍，細菌仍然會存在。這個過程是不可逆轉的。再比如，很多消費者認為現在的肉禽產品殺傷力更好，但事實上，肉禽產品需要經歷0-4度環境下的脫酸過程，脫酸時間越長，效果越好。另外，活禽和生豬在運輸過程中容易傳播疾病。國家支持現場屠宰和冷鏈運輸。
而且，我國從事冷鏈物流的企業規模普遍較小，以中小企業為主，缺乏技術投入。物流業注重規模效應，企業規模小是冷鏈物流成本高、效率低的重要原因。
從冷鏈物流規模來看，以農產品為例，我國采用冷鏈物流的水果、蔬菜、肉類、水產品等鮮活農產品流通率不足40%，而發達國家則高達90%。我國許多農產品產地沒有預冷設施，冷鏈運輸成本高，農產品品牌不強，無法承受冷鏈運輸的高成本。由于跨區域水果運輸不經過冷鏈環節，往往是在6成熟時采摘，導致消費者對水果的口味無法與天然成熟水果相媲美。這也導致很多農產品往往產量高、產值低，無法形成強勢品牌。
從這個角度看，發展冷鏈物流還將促進上游農業生產的發展，促進農產品的增值，培育農產品品牌，增強我國農業的競爭力。
同時，發展冷鏈物流也有助于解決浪費問題。目前，由于不采用冷鏈物流，農產品在流通過程中的損失率高達30%。對于中國這樣的人口大國來說，更需要大力推進冷鏈物流的發展。
2020年，全球物流技術大會將設立包括冷鏈物流在內的特殊物流技術領域，展示更先進的冷鏈物流前沿技術，讓更多人了解冷鏈物流的發展趨勢和理念。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉明將出席2020年全球物流技術大會，并在大會特色物流技術專題會議上就“冷鏈物流技術的創新應用與未來發展”發表主題演講。
由中國物流與采購聯合會主辦的“全球物流技術大會”已成功舉辦四屆。在國內外***物流技術開發應用企業、研究機構、專家學者的積極支持和參與下，為促進和推動物流技術的全面推廣、發展和應用發揮了積極作用，成為世界上最前沿的物流技術開發和應用成果的全景展示平臺。
近日，一批大菱鲆（俗稱大菱鲆）和半滑舌鰨在山東省穿越2000多***，歷時36小時。到達海口后，他們被喚醒了原來的休眠狀態，開始跳進水箱。
嗜熱動物的主要特征是研究人員能夠捕捉到這種魚。通過“梯度冷卻”，魚被誘導進入休眠狀態。然后，魚在沒有水的情況下被包裝，放入一個特殊的塑料袋中，并充滿氧氣。在幾十小時的運輸過程中，對溫度進行全過程控制。到達目的地后，喚醒魚群，實現活魚無水運輸的全過程。
對于普通人來說，沒有水的魚能否生存也許只是一個好奇，但對于物流業來說，無水運輸活魚是一大進步。首先，無水運輸不需要水，重量大大減輕，單位運輸量增加，運輸成本有效降低；同時，無水運輸的活魚應激反應很小，運輸中的魚成活率較高，經濟效益較好。
中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉明認為，在物流細分領域，冷鏈物流對技術的依賴性較高，技術在冷鏈物流產業中的作用更加明顯。近年來，冷鏈物流技術的發展集中體現了活魚的無水運輸。
三駕馬車推動冷鏈物流發展
秦玉明認為，近年來，冷鏈物流的快速發展主要得益于以下因素。
第一，政策驅動。國家高度重視發展冷鏈物流。國家發改委、商務部、財政部多次下發文件，給予財政支持，推動冷鏈物流發展。四年來，商務部、財政部先后選擇25個示范省市，給予50億元資金支持，促進冷鏈物流發展。2017年，國務院辦公廳印發《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全、促進消費升級的意見》，強調要構建“全鏈條、網絡化、嚴格標準、可追溯”的現代冷鏈物流體系，新型高效“符合中國國情，以先進技術和管理手段為支撐，以規范有效的監管為保障，居民消費升級，促進農民增收，保障食品消費安全。
第二，消費驅動。中國人均國內生產總值已超過1萬億美元。中等收入群體的數量迅速增加。消費者對食品質量有更高的要求，需要消費更多的新鮮食品。同時，進口水果、乳制品、肉類、水產品等高端食品消費不斷增長，這些食品的流通需要控制。另一方面，許多年輕消費者在物美價廉的環境中成長，對新鮮食品的需求更高，品牌意識更強，這在一定程度上促進了冷鏈物流的發展。
第三，技術驅動。首先，互聯網技術推動了生鮮食品電子商務的發展。阿里巴巴、京東、美的紛紛布局生鮮食品電子商務。移動應用程序使消費者能夠隨時隨地下單。在大數據技術的支持下，配送時間開始以分鐘計算，每天的新鮮食品和其他預倉庫都布置在居民社區。根據某一地區的消費數據，分析了該地區的消費能力和偏好特征，可以在5分鐘內將商品送到您的家中。在技術的推動下，傳統物流形態加速向智能物流轉型升級。其次，冷藏技術的快速發展大大提高了食品的保質期。例如，小龍蝦在生產區加工后，可以在-150℃的環境下冷凍和鎖定，全年都可以吃小龍蝦。隨著冷凍技術的發展，冷凍食品的新鮮度越來越高。此外，保鮮技術的發展，實現了鮮活農產品的遠距離跨區域運輸。活魚的無水運輸是保鮮技術發展的一個具體案例。此外，保鮮技術使切里子等水果的保質期更長，口感更好。
秦玉明認為，未來冷鏈物流仍需大力應用區塊鏈等先進技術，實現冷鏈物流的全過程可見性和可追溯性，進一步提高冷鏈物流的發展質量，讓客戶放心消費。
秦玉明認為，當前冷鏈物流產業發展仍面臨一些瓶頸，包括冷鏈物流成本高、效率低。由于信息不對稱，冷庫運行效率相對較低，車輛空置率也相對較高。
此外，消費者對冷鏈物流的認識還不高。比如，消費者往往只關注冷鏈物流的末端溫度是否達標，而不關注一路上的溫度是否達標。事實上，一旦冷鏈物流被打破，就很容易滋生細菌。即使它再次被冷凍，細菌仍然會存在。這個過程是不可逆轉的。再比如，很多消費者認為現在的肉禽產品殺傷力更好，但事實上，肉禽產品需要經歷0-4度環境下的脫酸過程，脫酸時間越長，效果越好。另外，活禽和生豬在運輸過程中容易傳播疾病。國家支持現場屠宰和冷鏈運輸。
而且，我國從事冷鏈物流的企業規模普遍較小，以中小企業為主，缺乏技術投入。物流業注重規模效應，企業規模小是冷鏈物流成本高、效率低的重要原因。
從冷鏈物流規模來看，以農產品為例，我國采用冷鏈物流的水果、蔬菜、肉類、水產品等鮮活農產品流通率不足40%，而發達國家則高達90%。我國許多農產品產地沒有預冷設施，冷鏈運輸成本高，農產品品牌不強，無法承受冷鏈運輸的高成本。由于跨區域水果運輸不經過冷鏈環節，往往是在6成熟時采摘，導致消費者對水果的口味無法與天然成熟水果相媲美。這也導致很多農產品往往產量高、產值低，無法形成強勢品牌。
從這個角度看，發展冷鏈物流還將促進上游農業生產的發展，促進農產品的增值，培育農產品品牌，增強我國農業的競爭力。
同時，發展冷鏈物流也有助于解決浪費問題。目前，由于不采用冷鏈物流，農產品在流通過程中的損失率高達30%。對于中國這樣的人口大國來說，更需要大力推進冷鏈物流的發展。
2020年，全球物流技術大會將設立包括冷鏈物流在內的特殊物流技術領域，展示更先進的冷鏈物流前沿技術，讓更多人了解冷鏈物流的發展趨勢和理念。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉明將出席2020年全球物流技術大會，并在大會特色物流技術專題會議上就“冷鏈物流技術的創新應用與未來發展”發表主題演講。
由中國物流與采購聯合會主辦的“全球物流技術大會”已成功舉辦四屆。在國內外***物流技術開發應用企業、研究機構、專家學者的積極支持和參與下，為促進和推動物流技術的全面推廣、發展和應用發揮了積極作用，成為世界上最前沿的物流技術開發和應用成果的全景展示平臺。