零負荷物流對物流行業的需求相對較大，在零負荷市場訂單較多、傳統零負荷訂單碎片化、運單輕量化的總體趨勢下，零負荷專線及時轉型升級零負荷物流平臺是物流企業的必要選擇。讓我們來看看零負荷物流的發展趨勢。
零擔運輸、物流網、專線物流
一般來說，網點數不是專線的核心能力，出發量是衡量專線的重要指標，有些專線已經超過了點對點模式。從單點到多區域的扇形模式到區域到區域的啞鈴模式
一、物流業戰略重組背景
中國經濟進入新常態，經濟增長放緩，結構調整加快，發展勢頭轉化。隨著下行壓力的增加，物流業自身發展中固有的問題更加突出，主要表現在：
1、缺乏有效需求和無效能力供應過剩；
2、社會物流成本居高不下；
3、企業盈利能力每況愈下；
4、物流基礎設施總量過剩，設施運營商業模式落后；
5、物流需求增長放緩，大多數企業陷入困境。
二、零擔企業創新
物流網是o2o 中國網上物流交易市場線上線下同步交易。
物流網絡將貨物從運輸到目的地全過程服務，根據物流服務提供商的運輸部分，發揮其在相應地區的絕對優勢，為客戶提供較佳的服務體驗，同時平臺將服務部分內容建立為標準化服務項目，這些服務項目產品化。
2、一方面，網絡覆蓋加強，網絡到縣甚至村鎮，另一方面，運營管理不斷優化。特別是在三、四級市場，區域小型零負荷企業具有非常強的競爭力。與全國布局的網絡零負荷不同，區域零負荷往往沒有高強度的投資能力和機會。因此，選擇深入培育省級網絡，實現省縣連接，網絡下沉到縣鄉，小負荷建立競爭壁壘的唯一選擇。
3、網絡合作已成為區域網絡之間的聯動、聯網和聯合選擇，也是零負荷企業從小負荷到大負荷的發展戰略。目前，這種建立全國零負荷網絡的新嘗試已經開始。
4、零擔專線緊握啞鈴，的主單票貨物)30-300公斤)，業務量非常充足，所以很容易成長為大企業，在這方面，大票零負荷（單票貨物超過300公斤）企業不如小票零負荷具有品牌價值。這是專線運輸企業打算突破單點對點運輸模式，擴大貨票規模的主要原因。
三、物流企業戰略重組的動機
越來越多的物流企業認識到戰略重組的重要性，但特定物流企業的戰略重組動機不同。一般來說，這些動機主要包括：
1、提高業務動機的利潤水平。物流企業管理的本質是充分利用資源，尋求更多的利潤。重組是企業獲取資源的重要手段之一。這種資源組合不是一個簡單的組合，而是一個具有互補優勢的有機組合，這意味著利潤創造力的提高。
2、擴大市場份額的場份額。物流企業經營的成敗體現在企業競爭的成敗上。物流企業之間的競爭主要體現在對特定市場的競爭上。為了獲得有利的競爭地位，物流企業必須依靠戰略重組來提高市場份額，迫使競爭對手退出市場。
3、財務動機稅務籌劃以獲得收入。根據稅法的有關規定，物流企業可以通過重組達到合理稅務籌劃的目的。例如，如果一家賬面盈重組了一家虧損物流企業，如果虧損物流企業連續幾年積累了相當數量的虧損，可以利用虧損遞延條款實現減稅。
4、避險動機的多角化運營可以降低企業的運營風險。與專注于特定服務模式的企業相比，跨越多種業態的物流企業具有更強的抗風險能力。如果行業長期低迷，對企業的打擊是致命的。
四、行業戰略重組已經開始
零負荷快遞的集約化正在加速，行業狀況正在發生變化。行業戰略重組和組織創新不斷出現：通過建立交易規則，建立智能信息系統，實現在線交易，完成閉環交易；
所有用戶通過物流網絡平臺實時共享訂單信息，實現無縫對接，實現協同運營。
許多中小物流企業正在積極尋求零擔物流生態平臺聯盟或聯盟，如良好的專線。
五、資本開始青睞零擔
長期以來，零負荷快遞企業的融資案例并不少見。但很明顯，資本流入零負荷物流行業的速度正在加快，規模也在增加。隨著各企業網點布局、配送建設等投資的加快，去年零負荷快遞行業的投資規模達到了前幾年投資的總和。
物流、零擔運輸、專線物流
零擔物流已成為公路貨運行業的競爭中心，零擔物流平臺市場越來越多。哪個物流交易平臺好？