網絡貨運下半場，什么樣的企業會成為行業寵兒？

2020年已經進入下半年，網絡貨運也開啟了下半場時代，在諸多競爭主體中，到底怎樣的網路貨運企業會成為行業的寵兒呢？隨著政府相關政策的規范，政策紅利、稅收支持下的網絡貨運能更大程度發揮降本增效作用。
網絡貨運下半場，誰又會是行業寵兒？
從2016年開始留存至今的無車承運人試點企業，將在未來的網絡貨運平臺發展中擁有先發優勢。這些企業主要大致分為三個類型：業務型、需求型、平臺型、資源型。原為大型三方的物流企業我們將其稱為業務型，生產制造類的貨主企業歸納為需求型，信息科技類的跨界企業歸為平臺型，擁有一定政府背景和區域及行業話語的企業及個人歸為資源型。想要實現長遠發展，都需要擁有成熟穩定的信息平臺和技術來實現大數據分析和調度、運營、高效率車貨匹配等目的，單純的信息撮合平臺將被迫出局。
那么誰將會擁有更好的發展機會呢？其實網絡貨運平臺想要實現發展，一方面要向貨主提供優質、高性價比的服務，降低物流成本；另一方面提高承運方的承運機會，有效降低空駛率、增加車主收入。通過自身的網絡技術實現科學的調度、整合和資源優化。這樣看來，無論哪種類型的網絡貨運平臺想要擁有更多的市場空間，都需要不斷提升自己的服務水平，