海外倉頭程屬于重貨范圍，跨境賣家可選擇快遞直發、空運專線、海運整柜fcl及拼箱 lcl等多種運輸方案。按照傳統普貨及快件的清關流程，以貿易商的名義進口名正言順并無障礙，在目的國進口清關時，進口商或固定稅號信息會顯示在箱單/發票/提單上。
海外倉頭程的備貨并非經外貿交易完成的貨物，貨權本質仍屬發貨人，尚沒有實際的進口人。大部分中小賣家在國外沒有自己的貿易公司或進口人稅號，雖然進口人很關鍵，但更核心的是有人去如實報稅。進口人可以是買方、賣方也可以是第三方，這取決于誰做了進口申報工作。
美國進口商備案并無門檻，通過向海關申請ior(import of record)就可以獲得一個外國進口商的ein(稅號)。通常貨代或海外倉僅作為提單的接貨人，一旦進口的貨被海關查出了問題，產生的費用和責任就由具體的ior承擔。只要進口商不變，這個稅號就永久有效，今后無論用哪家報關行辦理美國的進口都可以使用該稅號。ior的政府申請費用為150美元，遞交資料后的5個工作日內就可以辦妥。
客戶擁有自有稅號的可單票清關、打稅單，稅單顯示客戶的稅號，關稅實報實銷，收件方是直接收件人的，并不要求其必須做預付或者到付，可以自由選擇。進口商品沒有實際的貿易收貨人，除非有些電商賣家設立了自己的境外公司作為收貨人，物流商、第三方海外倉或境外貨代是不愿意作為貿易進口人來承擔稅務和法律風險的。即便是較大的電商公司，也不愿意在海外開設公司，因為又會套入另一更復雜的境外企業稅務問題。
商家若借道物流商提供的清關進口服務，拼箱普貨清關，則容易被其他客戶的問題貨物“株連，即如果其中有他人貨物被檢測不合格或沒有特殊商品的進口許可,這個owner名下的貨物就會被全部拒絕清關進口。被扣關貨物申請專項檢測檢驗的周期長，檢測費、碼頭滯期費、柜租費等難以估量，通常不得不進行整箱退運，所以只有用自己的進口商進口才能確保商品不會被連累。
因此，與貨代合作，介于海外倉和國內賣家的中間物流商，盡量與有國際網絡、懂國外的法律法規、操作規范并知道如何規避風險的公司合作，有郵政背景的公司不會出什么大亂子，遠離“野路子”的雙清包稅公司，此類公司的操作潛藏風險。