一邊是享譽(yù)全球的國(guó)際足球巨星，一邊是被認(rèn)為根植下沉市場(chǎng)的快遞品牌，如何產(chǎn)生聯(lián)系？
北京時(shí)間27日凌晨的卡塔爾世界杯第二輪小組賽上，阿根廷球員梅西以“一傳一射”幫助阿根廷2:0戰(zhàn)勝墨西哥，重新掌握出線主動(dòng)權(quán)；稍早的26日晚間，極兔速遞官宣梅西成為極兔的全球品牌代言人，共同開拓全球市場(chǎng)。
世界杯賽場(chǎng)的戰(zhàn)況火熱，中國(guó)物流企業(yè)在海外市場(chǎng)的“戰(zhàn)火”也逐漸蔓延開來。而他們的“跳板”，則瞄準(zhǔn)了東南亞。
截圖自極兔速遞微信公眾號(hào)
“攪局者”的全球夢(mèng)
26日晚，極兔速遞官方公眾號(hào)的一篇題為《今天，本兔也是有代言人的兔了》文章，官宣了世界足壇巨星梅西成為其首位全球品牌代言人。據(jù)悉，這對(duì)“揚(yáng)梅兔氣”組合也實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“首次”：是極兔速遞首位全球品牌大使，也是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)首次簽約足球巨星代言。
不同于本屆世界杯已是梅西的“最后一舞”，極兔在中國(guó)快遞市場(chǎng)仍是一個(gè)較為年輕的品牌。
在經(jīng)過十幾年電商發(fā)展后，國(guó)內(nèi)的快遞物流行業(yè)格局本已相對(duì)穩(wěn)定。但2015年從印尼起家、2019年剛剛?cè)〉萌珖?guó)快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)的極兔，選擇從下沉市場(chǎng)著手，與同樣根植下沉市場(chǎng)的拼多多“搭伙”，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓自己在短時(shí)間內(nèi)成為一匹黑馬。
據(jù)2021年初的媒體報(bào)道，極兔速遞的日訂單量已經(jīng)突破2000萬單，僅用10個(gè)月時(shí)間完成了“三通一達(dá)”十幾年的成就。
顯然，極兔的“狂奔”不止于此。簽下梅西的極兔速遞是否還將進(jìn)入梅西的家鄉(xiāng)阿根廷及其他拉美國(guó)家尚為懸念，但在業(yè)內(nèi)人士眼中，極兔速遞重磅推出首位全球品牌大使，已是屬于其全球化打法的重要一步。
今年1月，極兔阿聯(lián)酋和極兔沙特阿拉伯正式推出；2月，極兔進(jìn)入拉丁美洲市場(chǎng)，推出極兔墨西哥，這也被業(yè)內(nèi)推測(cè)為極兔進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的第一步；5月，極兔速遞官網(wǎng)宣布繼續(xù)向拉丁美洲最大經(jīng)濟(jì)體巴西擴(kuò)張。
據(jù)其官網(wǎng)介紹，極兔的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國(guó)、柬埔寨、新加坡、中國(guó)、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西、埃及共13個(gè)國(guó)家。從市場(chǎng)分布看，東南亞成為了快遞物流最熱藍(lán)海。
盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚對(duì)此分析稱：“東南亞分散和多元化的商業(yè)環(huán)境，讓極兔積累了深度的本土化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在極兔‘總部垂直管理、區(qū)域高度自治’的商業(yè)模式下，這一可復(fù)制的商業(yè)打法在開拓新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體國(guó)家方面優(yōu)勢(shì)盡顯。”
起跳東南亞
如果說極兔的出現(xiàn)“攪局”了國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，那么在極兔的“大本營(yíng)”東南亞，正掀起一場(chǎng)新的爭(zhēng)斗。全球化的一路高歌中，其他國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也將東南亞視為出海第一站。
除了地緣的接近，東南亞電子商務(wù)近幾年的迅速發(fā)展也是企業(yè)紛紛搶食的契機(jī)。根據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)emarketer的數(shù)據(jù)，2022年東南亞電子商務(wù)銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到896.7億美元，比去年增加153.1億美元，可謂是除歐美電商市場(chǎng)之外，賣家們最看重的市場(chǎng)。
10月，順豐控股透露，國(guó)際業(yè)務(wù)已成為除快遞以外的第二大業(yè)務(wù)。通過并表東南亞本土前幾大快遞公司之一的嘉里物流、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)等新的航空轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐投運(yùn)、正式開通寄往新馬泰的服務(wù)，順豐在東南亞區(qū)域的打法，看起來已經(jīng)有了相當(dāng)程度的層次與細(xì)化。
“在東南亞地區(qū)處于領(lǐng)先地位的中國(guó)行業(yè)參與者，可以借助豐富經(jīng)驗(yàn)為當(dāng)?shù)厍钒l(fā)達(dá)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)提供支持。”在商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明看來，順豐速運(yùn)收購(gòu)嘉里物流的股份就是一個(gè)很好的例子。
順豐對(duì)這一新市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)也給足了“面子”。據(jù)其官網(wǎng)介紹，寄往新馬泰的服務(wù)，憑借特惠價(jià)格，不收取燃油附加費(fèi)，一票即可選擇上門收件或于順豐香港超百自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)自寄，低價(jià)值商品還可享免稅寄送。
除了順豐、極兔之間的爭(zhēng)鋒，菜鳥、京東物流也開始在東南亞建倉(cāng)，依托電商業(yè)務(wù)進(jìn)行快遞海外的延伸；中通、圓通、韻達(dá)等“通達(dá)系”也紛紛在海外建倉(cāng)、開辟東南亞的航空專線等。與此同時(shí)，dhl、ups、fedex等國(guó)際快遞巨頭也聞聲趕來，讓競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
在易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝看來，宏觀政策紅利的持續(xù)釋放，電商等產(chǎn)業(yè)側(cè)的出海，都帶動(dòng)了中國(guó)快遞企業(yè)布局東南亞市場(chǎng)。特別是其電商市場(chǎng)正處于增速快、規(guī)模性強(qiáng)的初期，電商快遞市場(chǎng)規(guī)模、增速、盈利性都與中國(guó)市場(chǎng)相似。相關(guān)資源的協(xié)同性、復(fù)用性也較高，技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)的嫁接能力也更強(qiáng)。
中國(guó)玩家們的出海之路已經(jīng)是不可阻擋的時(shí)代潮流。以國(guó)內(nèi)為起點(diǎn)，以東南亞為跳板，擁有極高的客單價(jià)的中東和巨大市場(chǎng)需求的拉美等等，也給了巨頭們更大的想象空間。
故事才剛剛開始。