8月30日，圓通航空第六架波音737貨機（b-2575）平穩飛抵杭州蕭山國際機場，正式改裝入列杭州圓通貨運航空有限公司全貨機機隊。根據其飛機引進規劃，圓通航空2017年還將陸續引進b757機型，2018年將引進b737-800機型貨機。而近日，順豐也放出“豪言”，稱三年內將購置15架飛機。可見“物流+航空”成為大多數快遞公司提高快遞時速和運輸質量的新選擇，那么，同為國內十大快遞之一的韻達快遞有空運嗎？這里小編為大家解答一下。
圓通韻達等四快遞公司曾經被禁空運
2012年10月22日，南航cz6524航班在大連落地后發生貨物燃燒，經大連機場公安分局對起火事件調查認定，此次貨物著火原因為包裹內耐風火柴自燃引起，后經調查，認定這是一起相關責任人涉嫌故意將危險品謊報為普通貨物進行航空運輸的嚴重事件。
涉及該貨運操作的快遞公司包括：上海韻達貨運有限公司、上海匯行國際物流有限公司、上海啟昊貨運代理有限公司，在中航協的進一步調查中，發現在南航航班貨物燃燒事件中，有2宗含有鋰電池物品的實際托運人為上海圓通速遞有限公司。
因此，中航協根據《中國民用航空運輸銷售代理資格認可辦法》的規定，已經注銷了這4家航空銷售代理公司二類航空貨運代理資質。
韻達快遞還有空運嗎？
時隔五年之后韻達快遞還有空運嗎？其實以上禁令期限為3年，所以早在2015年10月就已經解除了，目前韻達快遞的運輸方式包括空運、陸運兩種方式。
1、陸路運輸：韻達快遞在全國鋪設了近2500條陸運主干線，600余條陸運支干線。全網絡每臺車輛均安裝了集車輛跟蹤、路線規劃、信息查詢、話務指揮和應急處置等功能為一體的gps衛星定位系統。
2、航空運輸：韻達快遞在全國各省會城市、航空城市設立了航空部，設立航空直發線路800余條。
但是據韻達快遞介紹，該公司主要以陸運形式為主，只有不到10%的快件走航運形式，且目前韻達可以正常發航空件。但是由于航空件成本過高，目前，韻達快遞航運多用于一些偏遠地區的快件配送，已到達網點覆蓋，提高時效。
“物流+航空”成行業大勢所趨
目前韻達快遞在快遞行業的競爭優勢在于價格較低，但是網友對韻達快遞慢的吐槽和投訴也是層出不窮的，這或許與韻達快遞航空運輸不發達有很大的關系。但是值得注意的是隨著今年來各大快遞公司抱團上市融資，很多快遞都將融資金額的一部分用于航空運輸的投入。
上市不到半年，順豐控股（002352.sz）配套的80億元定增終于落定。在完成80億元的定向增發后，8月26日，順豐發布了變更募集資金投向的公告。順豐騰挪出8.38億元，用于新增的飛機購置投資。“未來3年內，自有機隊將達到54架。在飛行員儲備上未雨綢繆，目前共有飛行員 367人。”順豐集團公關人員表示。
近日，圓通航空買下第6架波音737貨機(b-2575)，該架飛機平穩飛抵杭州蕭山國際機場，正式改裝入列杭州圓通貨運航空有限公司全貨機機隊。預計到2020年，公司自行執管的機隊將達到30架左右。圓通成為僅次于順豐擁有貨機數量最多的快遞企業。
今年4月21日，中國國航(港股00753)發布公告稱，國家發改委復函同意其大股東中航集團進行航空貨運物流混合所有制改革，國航預期通過混改，利用國航和南方航空的機場貨站、客戶資源和樞紐航線網絡等優勢，實現“貨機-貨站-腹艙-卡車運輸-配送網絡”空地全鏈條經營。除了國航之外，東航和南航先后引入戰略投資者，其中東航與德邦物流正式簽約。有消息指稱中航集團計劃將國航和南航的貨運業務重組，同時與中外運長航集團、圓通速遞和順豐等企業進行混合，成立新的中國貨運航空公司。對于航空公司來說，他們雖然擁有強大的運輸能力，但是終端網絡卻十分薄弱，只有與快遞公司進行合作，各自發揮優勢才能夠取長補短。
中國本土快遞企業機隊不足100架，但中國快遞市場2016年業務量已經突破300億件，預計2020年將會達到700億件。值得一提的是，我國航空貨運更加依賴腹艙運輸，全貨機的運輸量不高，運力受限，空中運力很快會滿足不了業務量的增加。在國內快遞航空運輸市場還未出現絕對領先企業時，快遞企業大力布局航空運輸，有助于提升快遞公司在國內的競爭力。
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