伴隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)也如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。電子商務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)即可直接面對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的特殊性決定了電子商務(wù)企業(yè)面對(duì)的目標(biāo)客戶群體為全國(guó)性消費(fèi)者，但是由于設(shè)施的不完善往往造成電子商務(wù)企業(yè)面對(duì)全國(guó)市場(chǎng)興嘆，因?yàn)槲锪鞒杀鞠鄬?duì)較高，售后服務(wù)等諸多問(wèn)題困擾著電子商務(wù)企業(yè)。因此一些電子商務(wù)企業(yè)萌生了自營(yíng)物流的想法，但是巨大的投入也讓點(diǎn)上企業(yè)望而卻步，往往都是發(fā)展到一定得階段再進(jìn)行此方面的投入。
作為自營(yíng)物流的電子商務(wù)企業(yè)，發(fā)展之初就開始建立自己的物流體系，伴隨著企業(yè)的發(fā)展自營(yíng)物流也已形成遍布全國(guó)的物流體系。
電子商務(wù)物流成本主要包括，庫(kù)存控制成本，運(yùn)輸成本，配送成本，包裝成本，人員成本等。
庫(kù)存控制成本：
1.庫(kù)存資金成本，主要為貨物所占資金，資金量越大，凝結(jié)在庫(kù)存中的成本越大。合理的庫(kù)存是解決資金鏈和資金流的最有效辦法，如何實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本的最優(yōu)呢?我們可以研究一下自己的市場(chǎng)銷售和可預(yù)計(jì)銷售情況在不影響征程營(yíng)業(yè)的情況下進(jìn)行庫(kù)存的最低保有量。
2.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率成本，庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率也是庫(kù)存控制成本中一個(gè)極其大的因素。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率也是決定庫(kù)存成本的重要一環(huán)，庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率直接決定著庫(kù)存的大小，是庫(kù)存存量控制的有效保證。
3.庫(kù)存的折損率成本，即庫(kù)存控制中的商品保管損益。庫(kù)存折損成本也是庫(kù)存控制中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)這個(gè)在直接關(guān)系庫(kù)存成本的同時(shí)也關(guān)系到商品的質(zhì)量與客戶服務(wù)及售后。
運(yùn)輸成本：
1.運(yùn)輸工具的選擇：這里所說(shuō)的運(yùn)輸成本主要是采購(gòu)的大批量運(yùn)輸成本，即當(dāng)庫(kù)存在一定的水平是需要進(jìn)行采購(gòu)，而采購(gòu)的數(shù)量和頻度又決定著整體的庫(kù)存成本，即如果你用載重10噸的運(yùn)輸工具拉會(huì)采購(gòu)的5噸貨物這就是一種浪費(fèi)，因此運(yùn)輸成本要結(jié)合庫(kù)存控制，正常營(yíng)業(yè)等情況進(jìn)行合理的采購(gòu)和運(yùn)輸工具的選擇。
2.運(yùn)輸中的損耗：合理的運(yùn)輸工具和合理的外在包裝是減少運(yùn)輸中的損耗的關(guān)鍵。
3.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率：最優(yōu)運(yùn)輸路線的選擇和最優(yōu)運(yùn)輸工具的選擇(運(yùn)輸工具的性能)，這個(gè)直接關(guān)系到庫(kù)存周轉(zhuǎn)率是否可以有效進(jìn)行。
配送成本：
這里主要指按訂單進(jìn)行終極配送，即根據(jù)客戶的訂單將客戶訂購(gòu)的商品及時(shí)快速的送達(dá)，凝結(jié)于這部分的成本主要和上面的運(yùn)輸成本相類似，但是因?yàn)樯厦娴倪\(yùn)輸是以干線運(yùn)輸為主而此配送成本在包含上面的情況的時(shí)候更加的細(xì)致，因?yàn)橐苯用鎸?duì)客戶，缺少了干線運(yùn)輸?shù)暮芏啻致孕裕缭谶\(yùn)輸損耗方面缺少了整體化的包裝最容易出現(xiàn)問(wèn)題，再有合理的運(yùn)輸路線的選擇，相同配送路線上不同節(jié)點(diǎn)的配送選擇等等。
包裝成本：
這部分主要分為干線的運(yùn)輸包裝和終極配送包裝
干線運(yùn)輸包裝相對(duì)較易，因?yàn)榭梢赃M(jìn)行同類大批量統(tǒng)一化的包裝，這個(gè)包裝成本在于對(duì)包裝材料的選擇與物品的整體擺放等。
終極的配送包裝較復(fù)雜，因?yàn)橄嗤目蛻粲嗁?gòu)商品的不同造成此包裝的不同策略，多中包裝混雜在一起，造成了很大的包裝成本，再有就是包裝在運(yùn)輸中對(duì)商品的保護(hù)直接關(guān)系到商品在運(yùn)輸與配送途中的損耗。
人員成本：
社會(huì)商品的流動(dòng)最主要的參與者不是現(xiàn)代化的機(jī)械而是人。
1.庫(kù)存控制需要人對(duì)長(zhǎng)期的庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行分析，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析，對(duì)未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的情況進(jìn)行分析，對(duì)庫(kù)存存量進(jìn)行有效地把控以最小的庫(kù)存實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的庫(kù)存運(yùn)營(yíng)。
2.商品損耗，這中間人的因素是最關(guān)鍵的，因?yàn)橐粋€(gè)有效地裝卸，庫(kù)管，配送人員能將商品損耗降到最低。因此有效的鼓勵(lì)和激勵(lì)能減少損耗。
3.包裝，包裝的選擇在制定可行的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)更要進(jìn)行人的培訓(xùn)，因?yàn)槿耸侵苯咏佑|者，能夠有效的把控包裝成本與包裝的質(zhì)量。
4.運(yùn)輸與配送，人員的效率決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也決定了電子商務(wù)公司的服務(wù)。
結(jié)合以上幾點(diǎn)進(jìn)行分析電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流中的成本節(jié)約，我們?cè)谶M(jìn)行每個(gè)點(diǎn)的優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)成本的相對(duì)降低，但是如何降到最低或者盈利呢?
1.物流量的增加，物流量的增加可以降低干線運(yùn)輸成本，但是庫(kù)存控制方面的成本相對(duì)會(huì)增加，因此如何實(shí)現(xiàn)物流量增加但是庫(kù)存成本相對(duì)不高呢?
2.額外收益的增加，即在降低物流成本的同時(shí)還有額外的收益。此兩點(diǎn)可以使我們物流成本降到最低甚至物流可以作為一個(gè)盈利方出現(xiàn)。物流量的增加可以減少我們干線物流的成本，而增加的量為外單帶來(lái)的商品數(shù)量。庫(kù)存的開放，可以幫助合作伙伴進(jìn)行庫(kù)存的保有量，在降低本公司庫(kù)存量的同時(shí)將空余的貨架存放合作伙伴的商品是可以收獲相當(dāng)數(shù)量的庫(kù)存保管費(fèi)的。共同的支線物流量增加能降低支線物流的相對(duì)成本。因此企業(yè)同一些產(chǎn)品線相對(duì)不重疊的企業(yè)合作相對(duì)開放自己的所有物流設(shè)施。
如此操作的優(yōu)勢(shì)：
1.遍布全國(guó)的物流體系與庫(kù)房等設(shè)施。可以吸引希望開發(fā)全國(guó)市場(chǎng)的客戶。
2.長(zhǎng)期以來(lái)的包裝經(jīng)驗(yàn)，能有效降低合作伙伴的損耗。
3.自有商品與合作伙伴的商品的整體運(yùn)輸能有效降低干線與支線運(yùn)輸?shù)某杀尽?br>4.遍布全國(guó)的物流同時(shí)也能解決自己同客戶的售后問(wèn)題。
5.單一的網(wǎng)購(gòu)客戶，中國(guó)網(wǎng)民龐大但是采用網(wǎng)購(gòu)的客戶相對(duì)獨(dú)立，因此多家電子商務(wù)公司提供同一的物流配送能有效提升客戶體驗(yàn)度。
6.統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)獲得合作伙伴的廣泛歡迎。
如此操作給自建物流的電子商務(wù)企業(yè)帶來(lái)的好處：
1.物流成本的降低，貨流量的增加能降低企業(yè)貨流的成本。
2.額外收益的增加，出租庫(kù)房，外單的配送費(fèi)用等。
3.網(wǎng)購(gòu)客戶的有效開發(fā)，品牌的植入。
如何進(jìn)行合作商城的同庫(kù)同物流操作呢?
1.制定行業(yè)可行性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。
2.對(duì)企業(yè)物流庫(kù)存進(jìn)行分析，減少庫(kù)存量增加物流周轉(zhuǎn)率，將降低后的庫(kù)存空間拿出給合作企業(yè)。
3.合作企業(yè)以垂直的沒(méi)有商品重疊的網(wǎng)購(gòu)商城，有限度開放erp系統(tǒng)，讓合作伙伴了解自己的庫(kù)存量，有效進(jìn)行采購(gòu)。
4.單獨(dú)的包裝體系，將企業(yè)包裝與合作企業(yè)的包裝分離進(jìn)行單獨(dú)包裝。