自2023年1月1日起，《山東省治理貨物運輸車輛超限超載條例》正式落地執(zhí)行，條例明確規(guī)定，按照“管行業(yè)必須管安全”的原則，將貨物裝載、配載源頭單位納入安全生產(chǎn)監(jiān)管范圍，明確各行業(yè)主管部門對貨物裝載、配載源頭的監(jiān)管責(zé)任，違規(guī)者將按照相關(guān)條款進(jìn)行懲罰處分。
超載現(xiàn)象一直無法得到有效控制受到很多因素影響，影響最大的可能就是利益，多拉點就能多賺點，有時候?qū)嵲跊]貨拉，就算價格很低也會接，久而久之形成惡性循環(huán)，運費越來越低，也屬于惡性競爭的一種吧。關(guān)于山東省這次出具的一些條例，我們可以具體來看看。
超載是有意為之 還是無奈之舉？ 過去超載行為其實是非常多的，大家習(xí)以為常，但是隨著這幾年的整治，許多卡友的想法發(fā)生了變化。特別是需要跑長途的卡友，雖然行情一般，賺的錢不多，但是對于超載這種原則性問題還是持反對態(tài)度，希望可以抵制。有時候為了車輛可以正常通行，還會自覺復(fù)磅，避免超載。不過為了生存，也還是有不少卡友只能妥協(xié)，對于超載也是見怪不怪，在短途的城配運輸、短途的渣土、砂石物流運輸?shù)葓鼍跋卤容^明顯，畢竟卡友也沒做選擇的權(quán)利。
據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，70%的道路交通安全事故由超限超載引起，50%的群死群傷重特大道路交通