如何及時收取運費,怎么查運費價格

如何及時收取運費,怎么查運費價格
如何及時收取運費 貨物應付運費長期拖欠，應收運費成為壞賬，成為承運人目前面臨的嚴重問題。鑒于此，本文以國際海上運輸中的預付運費為例，分析了預付運費條款可能給承運人帶來的風險，并就承運人應采取哪些措施保證運費的及時收取提出了相應的建議，希望對有關各方有所幫助。近年來，隨著承運人的增加(貨運代理往往作為合同承運人參與運輸)，中國運輸市場的競爭日趨激烈。為了獲得貨源，很多承運人競相壓低運價，延長運費支付期，甚至不惜鋌而走險，與信譽不好的貨主或貨代簽訂不利于承運人的運輸合同。此外，許多承運人缺乏有效的運費收取管理程序，導致承運人無法收取運費的事件時有發生。因此，采取措施保證承運人及時收到貨物具有重要的現實意義。預付運費條款給承運人帶來的風險及對策。預付運費是指租船人(付款人)最遲應在貨物裝船和船東簽發的提單交付給他之前向承運人支付運費。但在實踐中，由于種種原因，租船合同中關于運費預付的條款不能如期執行，運費可能在簽發提單后幾天內支付，這可能給承運人帶來風險。裝船后，貨物可能會因為某種原因丟失。如果合同中沒有特別的約定，而租船人(付款人)恰好沒有支付運費，作為規則，承運人無權要求支付運費。對此，承運人為了保護自身利益，應在合同中約定:“貨物裝船后，無論貨物和/或船舶是否滅失，承租人都應向承運人支付100%的運費。”實踐中，在與船舶所有人簽訂運輸合同時，負有支付運費義務的承租人和船上貨物的所有人——善意提單持有人往往不是同一人。對于善意提單持有人來說，提單是善意提單持有人與船舶所有人之間合同關系的唯一證據，提單的內容將是最終證據，對承運人具有約束力。因此，如果提單上注明運費已付(即運費已付)，即使租船人(付款人)違反租船合同的約定，未能按期支付運費，承運人也無權以此作為對提單持有人的留置權，對裝船貨物行使留置權。因此，為了規避風險，承運人不僅要盡可能縮短運費的支付時間，還要與信譽好、實力強的租船人(大船東或貨運代理)簽訂租船合同，防止上當受騙。運費支付人的認定在實際業務中，由于操作程序的不同，實際運費支付人會有很多變化，所以了解誰是真正運費支付義務的承擔者非常重要。根據傳統理論，在預付運費的情況下，提單的托運人應當承擔支付運費的義務。但實際情況并非如此。對于班輪運輸，只有訂艙單(托運單)中明確注明的運費付款才是實際付款人，承運人必須主動向其開具發票并收取運費。對于租船運輸，只有租船合同中的承租人才是運費的實際支付人。所以運費的實際支付人可能是托運人(貨主)，也可能是托運人委托的貨代，也可能是其他人(二代)。關鍵在于誰和承運人簽訂了運輸合同。對此，船東不應掉以輕心。班輪托運單應明確注明運費的支付方是貨主本人還是貨運代理；對于租船運輸，要明確租船人是貨主本人還是其他人(如貨代、nvocc)，以免耽誤收費機會。保證及時收費的措施在實踐中，一些公司的業務部門片面強調代收貨款的任務，而忽視了代收運費。當承運人發現運費沒有收取時，已經超過法定訴訟時效，只好聽從違約方的“饋贈”。因此，筆者認為公司應采取措施保證運費的及時收取。承運人應采取“延期返利”(一般為3、6個月)等方式，并規定如果買方違約，將無法獲得承運人給予的返利金額，以便買方及時結清運費欠款。應遵守單據的付款和發放。在貨主或貨代未支付運費之前，承運人應保留相應的提單，直至收到運費。如果考慮雙方合作，不影響發貨人順利結匯，承運人也可以交付提單，但海關核銷單要保留到發貨人支付運費為止。貨運回收是基層單位和業務人員考核的重要內容，并與工資效益掛鉤。對只完成了攬貨任務而沒有完成運費回收指標的業務人員，應緩發部分報酬，待其達標后再補發。同時，財務部門要及時將客戶欠款情況告知相關部門和業務人員，督促催款。基層單位業務主管應親自關注重點欠款戶的催款工作，及時采取有效措施，防止運費欠款成為“休眠賬戶”。對于長期拖欠運費但支付確有困難的客戶，承運人應注意運費追償的訴訟時效。根據最高人民法院1997年的司法解釋，凡承運人向貨主主張運費的訴訟，適用海商法規定的一年訴訟時效，自發布之日起生效。對于即將到期的欠款，要在有效期內組織專人與欠款方核對欠款金額，并要求欠款方簽訂還款計劃，這樣可以延長訴訟時效，防止運費成為壞賬。總之，運費能否收到直接影響到企業的經濟效益，所以采取各種有效措施保證運費按時入賬應該是承運人的首要任務。