國際海運客戶棄貨了別慌！看這里！

國際海運客戶棄貨了別慌！看這里！一般對于走cif的散貨客戶，我們都會提醒他需要將目的港可能產(chǎn)生的參考費用需發(fā)送給收件人確認(rèn)是否ok，因為有些國家的目的港口費用非常高，所以很容易產(chǎn)生收件人棄貨的情況！
近期因疫情、稅費等一系列原因，很多外貿(mào)朋友都遇到過這樣的問題，那么，大家該如何應(yīng)對呢？今天，特邀國際海運中心陳經(jīng)理為大家詳細(xì)解答，希望對大家有所幫助！
1、通知義務(wù)與棄貨聲明
會員一旦獲悉收貨人確認(rèn)棄貨（需向其索要棄貨聲明）或者由目的港代理反饋無人提貨，則應(yīng)當(dāng)將情況第一時間告知托運人或其貨運代理人，提示滯箱費、滯港費增加的風(fēng)險并要求托運人就如何處置貨物做出表態(tài)。若托運人表明棄貨，建議會員索要棄貨聲明后依據(jù)目的港法律及政策在合理時間內(nèi)處置貨物。若托運人不予理睬，可以以律師函方式告知并留下證據(jù)。
2、依據(jù)提單流轉(zhuǎn)情況分辨責(zé)任主體
當(dāng)提單未發(fā)生轉(zhuǎn)讓，托運人手中持有全套正本提單，托運人作為運輸合同當(dāng)事方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)目的港無人提貨責(zé)任，會員作為承運人也應(yīng)按托運人的指示處理貨物，如轉(zhuǎn)賣、退運或棄貨。當(dāng)提單已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)讓，雖然承運人可以選擇不按照托運人的指示處置貨物，但在中國法下，承運人仍享有向托運人索賠的權(quán)利。
3、關(guān)注目的港相關(guān)政策及法律規(guī)定
建議通過代理、通代多種渠道獲取目的港疫情期間處置貨物的規(guī)定流程以及碼頭堆存費的減免政策等信息。協(xié)會目前了解到如吉大港及菲律賓港口的海關(guān)為解決港口擁堵問題，將在一定期限內(nèi)（45天）拍賣未被提走的貨物，而船公司的滯箱費可以在貨物拍賣款中予以優(yōu)先受償（船方代理需向港口當(dāng)局發(fā)出申請）。
4、注意承運人的減損義務(wù)
以國內(nèi)訴訟為例，托運人在抗辯承運人索賠目的港無人提貨損失時，通常會以承運人未盡到減損義務(wù)為由進(jìn)行抗辯。比如承運人未將涉案貨物移至倉儲費用較低的倉庫，未在合理期間內(nèi)向法院拍賣超期滯留貨物等。
5、注意訴訟時效問題
如會員因向責(zé)任主體追償無果或責(zé)任主體不予理睬而選擇行使訴訟權(quán)利時，應(yīng)注意訴訟時效問題。由于訴訟時效期限及起算標(biāo)準(zhǔn)因不同法系、不同國家存在不同的規(guī)定，在遇到案件時可以咨詢當(dāng)?shù)赝ù蚵蓭熈私庠敿?xì)情況。以國內(nèi)訴訟為例，最高院（2015）民提字第119號案件的判決可能更具參考意義，其確定了集裝箱超期使用費訴訟時效應(yīng)從涉案集裝箱免費試用期限屆滿后起算，時效期間為一年。