yyz是哪個機場代碼？（國際空運機場三字代碼簡介）
時間：2024-04-04
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多倫多航線小編只說過一次，就是前段時間寫的多倫多直飛西安的航線。多倫多目前與中國這邊直飛航線不如溫哥華數量多。直飛航線僅有多倫多直飛西安、上海、廣州和香港這4條航線。而溫哥華直飛中國的航線就比較多了，不一一列舉了，小編陸陸續(xù)續(xù)也說過多條溫哥華航線了。
本期航線由加拿大多倫多直飛中國上海，中國東方航空執(zhí)飛，最近一次執(zhí)飛在9月26號，執(zhí)飛機型為東航波音777-300er。目前國內航空公司執(zhí)飛中國至美洲航線的機型基本上就是以波音777，波音787為主。a350和a380比較少，a330就更少了。多倫多皮爾遜國際機場小編在多倫多直飛西安那期已經詳細介紹過了，本期就不多談機場了，直接上航線。由于多倫多也是加拿大東部城市，大范圍來說是屬于美洲東海岸，所以這條航線的飛行距離也是很長的，飛機空中飛行時間也超過13個小時。
北京時間9月26號4：42分，加拿大多倫多當地時間9月25號16：42，中國東方航空mu208航班從多倫多皮爾遜國際機場，經過13個小時16分鐘的飛行后，于26號17：58落地上海浦東國際機場。先來看一下這架飛機的相關數據。
東航編號b2023飛機信息和mu208航班信息簡介
航班號：mu208，飛機編號b2023
起飛時間:北京時間9月26號4:42(多倫多當地時間9月25號16：42)
到達時間：北京時間9月26號17:58
飛行距離：11436公里
飛行時間：13小時16分鐘
起飛機場:多倫多皮爾遜國際機場t3(yyz)
到達機場:上海浦東國際機場t1(pvg)
機型：波音777-300er
機齡：6.2年(2015年8月引進)
座位數:316(6個頭等艙座位，56個公務艙座位，254個經濟艙座位)
頭等艙座椅布局：1-2-1
公務艙座椅布局：1-2-1
經濟艙座椅布局：3-4-3
頭等艙座位信息：腿部空間200cm，座椅寬度66cm，座椅最大角度180°可平躺。
公務艙座位信息：腿部空間109cm，座椅寬度50cm，座椅最大角度180°可平躺。
經濟艙座位信息：腿部空間81cm，座椅寬度43cm，座椅最大角度120°。
東航777經濟艙
航班有餐食，一般像這樣洲際航班飛行時間這么長的航班，都會有3頓餐食，至于大家對飛機餐褒貶不一的看法，這
完全是個人看法，但航空餐至少可以確保旅客在旅途中不會餓著肚子。
東航mu208航班實時飛行數據
多倫多當地時間9月25號下午，乘東航mu208航班回國的旅客，在皮爾遜國際機場c36登機口登機。mu208航班當天停靠
在皮爾遜國際機場t3航站樓。據小編觀察，目前中國在多倫多機場的航班都是在t3航站樓。
旅客登機結束后，飛機艙門關閉。多倫多當地時間下午16：25，mu208航班機組執(zhí)行完起飛前檢查單程序和航前準備
工作后，請求推出開車 。皮爾遜機場塔臺同意推出 ，飛行員解除停機剎車。飛機由機場地面牽引車從機場停機位推
出 。飛行員開始啟動飛機的兩臺ge90發(fā)動機 。
隨后mu208航班機組請求滑行，塔臺同意滑行，mu208航班開始滑行，準備進入起飛跑道。
16：42，北京時間9月26號4：42，飛機推出后17分鐘，mu208航班滑行至起飛跑道，機組得到起飛許可后，飛機開始
加速滑跑，抵達決斷速度v1后，機組拉桿，機頭首先抬起，隨后飛機順利抬輪起飛升空。
本次飛行mu208航班只會進入3個國家的領空飛行，分別是起飛和落地國家以及中途經過的俄羅斯。飛機大致航線是從
加拿大多倫多出發(fā)后，會向西北方向飛行，進入北冰洋上空，之后轉向進入俄羅斯，然后進入中國東北地區(qū)。
北京時間5：04左右，也就是mu208航班起飛后22分鐘，飛機第一階段爬升至海拔8839米巡航飛行高度。此時飛機的地
速已經達到了1037公里每小時。不要驚訝，這個速度是受順風影響。此后飛機保持在8839米巡航飛行，此時飛機位于
多倫多東北部方向上空。
數據顯示，mu208航班在之后的幾個小時里。一直都在此高度飛行。飛機很快就轉向西北方向飛行，穿過哈德遜灣，
進入加拿大人煙稀少的東北部地區(qū)。
隨后飛機飛行高度有所增加，爬升至海拔9100米左右。飛機在自動駕駛儀控制下，穩(wěn)定在此高度飛行了數個小時。這
一階段，飛機離開加拿大，經過了北冰洋，已經到俄羅斯境內。
mu208航班大約在下午15：05左右，進入中國領空。此時飛機飛行高度10393米，飛行速度859公里每小時左右。
16：43以前，mu208航班在10393米高度巡航飛行，飛行速度波動較大，最慢時811公里每小時，最快時超過920公里每
小時。
16：47，mu208航班的地理位置在山東半島東北方向的黃海上空，此時飛行高度爬升至10698米，飛行速度996公里每
小時，飛機距離上海浦東機場還剩一個多小時左右的航程。
17：22左右，飛機位于上海東北方向，飛機開始下降高度，進入降落進近階段，從10698米下降。從飛機開始下降到
落地，大約需要40分鐘左右。mu208航班被要求從浦東機場16l跑道落地，飛機從機場北端進場，
17：58，mu208航班落地上海浦東國際機場16l跑道。飛機接地后發(fā)動機反推和擾流板都會馬上開啟和升起，幫助飛機
減速。速度減慢后反推會首先關閉，擾流板稍后才會降下。
mu208航班脫離后，跟隨引導車滑入019停機位，飛行結束。
東航777-300er
mu208航班飛行航路圖
飛機飛行路線大致為從多倫多起飛后往西北方向飛行。從東海岸起飛的飛機要走緯度更高的航線。所以飛機從多倫多
起飛后往西北方向飛行。隨后飛越哈德遜灣上空和加拿大北部伊麗莎白女王群島上空后，進入北冰洋上空飛行。
mu208航班加拿大地區(qū)飛行航路圖
飛機在北冰洋上空的航線是一個弧形，飛機會完成航路上一個重要的航向調整。由向西北方向轉向西南方向飛行 。
經過東西伯利亞海后在俄羅斯遠東地區(qū)進入陸地上空飛行。自北向南穿越俄羅斯東部地區(qū)后，航班進入中國領空。第
一站是黑龍江，自東北向西南穿越黑龍江，吉林，遼寧。從遼東半島穿過后進入黃海上空，接著飛機會向南飛行，繞
過山東半島，向南繼續(xù)飛越黃海，最后到達長江入海口附近，進入浦東機場。
mu208航班俄羅斯中國境內飛行航路圖
東航多倫多直飛上海航班每周一班，每周六執(zhí)飛，執(zhí)飛機型波音777，經濟艙票價5000~8000不等，機票價格波動較大
。
波音777-300er相關參數如下
長度：73.90 m
翼展：64.80 m
高度：18.60 m
機艙寬度：5.86 m
單級座艙布局座位數量：550
3級座艙座位數量：316
續(xù)航距離：14680 km
巡航速度：0.84 馬赫
發(fā)動機 ：兩臺ge 90-115b渦扇發(fā)動機
發(fā)動機最大推力：115000 磅 (510 kn)
最大燃油容量：181280 升
本期航線由加拿大多倫多直飛中國上海，中國東方航空執(zhí)飛，最近一次執(zhí)飛在9月26號，執(zhí)飛機型為東航波音777-300er。目前國內航空公司執(zhí)飛中國至美洲航線的機型基本上就是以波音777，波音787為主。a350和a380比較少，a330就更少了。多倫多皮爾遜國際機場小編在多倫多直飛西安那期已經詳細介紹過了，本期就不多談機場了，直接上航線。由于多倫多也是加拿大東部城市，大范圍來說是屬于美洲東海岸，所以這條航線的飛行距離也是很長的，飛機空中飛行時間也超過13個小時。
北京時間9月26號4：42分，加拿大多倫多當地時間9月25號16：42，中國東方航空mu208航班從多倫多皮爾遜國際機場，經過13個小時16分鐘的飛行后，于26號17：58落地上海浦東國際機場。先來看一下這架飛機的相關數據。
東航編號b2023飛機信息和mu208航班信息簡介
航班號：mu208，飛機編號b2023
起飛時間:北京時間9月26號4:42(多倫多當地時間9月25號16：42)
到達時間：北京時間9月26號17:58
飛行距離：11436公里
飛行時間：13小時16分鐘
起飛機場:多倫多皮爾遜國際機場t3(yyz)
到達機場:上海浦東國際機場t1(pvg)
機型：波音777-300er
機齡：6.2年(2015年8月引進)
座位數:316(6個頭等艙座位，56個公務艙座位，254個經濟艙座位)
頭等艙座椅布局：1-2-1
公務艙座椅布局：1-2-1
經濟艙座椅布局：3-4-3
頭等艙座位信息：腿部空間200cm，座椅寬度66cm，座椅最大角度180°可平躺。
公務艙座位信息：腿部空間109cm，座椅寬度50cm，座椅最大角度180°可平躺。
經濟艙座位信息：腿部空間81cm，座椅寬度43cm，座椅最大角度120°。
東航777經濟艙
航班有餐食，一般像這樣洲際航班飛行時間這么長的航班，都會有3頓餐食，至于大家對飛機餐褒貶不一的看法，這
完全是個人看法，但航空餐至少可以確保旅客在旅途中不會餓著肚子。
東航mu208航班實時飛行數據
多倫多當地時間9月25號下午，乘東航mu208航班回國的旅客，在皮爾遜國際機場c36登機口登機。mu208航班當天停靠
在皮爾遜國際機場t3航站樓。據小編觀察，目前中國在多倫多機場的航班都是在t3航站樓。
旅客登機結束后，飛機艙門關閉。多倫多當地時間下午16：25，mu208航班機組執(zhí)行完起飛前檢查單程序和航前準備
工作后，請求推出開車 。皮爾遜機場塔臺同意推出 ，飛行員解除停機剎車。飛機由機場地面牽引車從機場停機位推
出 。飛行員開始啟動飛機的兩臺ge90發(fā)動機 。
隨后mu208航班機組請求滑行，塔臺同意滑行，mu208航班開始滑行，準備進入起飛跑道。
16：42，北京時間9月26號4：42，飛機推出后17分鐘，mu208航班滑行至起飛跑道，機組得到起飛許可后，飛機開始
加速滑跑，抵達決斷速度v1后，機組拉桿，機頭首先抬起，隨后飛機順利抬輪起飛升空。
本次飛行mu208航班只會進入3個國家的領空飛行，分別是起飛和落地國家以及中途經過的俄羅斯。飛機大致航線是從
加拿大多倫多出發(fā)后，會向西北方向飛行，進入北冰洋上空，之后轉向進入俄羅斯，然后進入中國東北地區(qū)。
北京時間5：04左右，也就是mu208航班起飛后22分鐘，飛機第一階段爬升至海拔8839米巡航飛行高度。此時飛機的地
速已經達到了1037公里每小時。不要驚訝，這個速度是受順風影響。此后飛機保持在8839米巡航飛行，此時飛機位于
多倫多東北部方向上空。
數據顯示，mu208航班在之后的幾個小時里。一直都在此高度飛行。飛機很快就轉向西北方向飛行，穿過哈德遜灣，
進入加拿大人煙稀少的東北部地區(qū)。
隨后飛機飛行高度有所增加，爬升至海拔9100米左右。飛機在自動駕駛儀控制下，穩(wěn)定在此高度飛行了數個小時。這
一階段，飛機離開加拿大，經過了北冰洋，已經到俄羅斯境內。
mu208航班大約在下午15：05左右，進入中國領空。此時飛機飛行高度10393米，飛行速度859公里每小時左右。
16：43以前，mu208航班在10393米高度巡航飛行，飛行速度波動較大，最慢時811公里每小時，最快時超過920公里每
小時。
16：47，mu208航班的地理位置在山東半島東北方向的黃海上空，此時飛行高度爬升至10698米，飛行速度996公里每
小時，飛機距離上海浦東機場還剩一個多小時左右的航程。
17：22左右，飛機位于上海東北方向，飛機開始下降高度，進入降落進近階段，從10698米下降。從飛機開始下降到
落地，大約需要40分鐘左右。mu208航班被要求從浦東機場16l跑道落地，飛機從機場北端進場，
17：58，mu208航班落地上海浦東國際機場16l跑道。飛機接地后發(fā)動機反推和擾流板都會馬上開啟和升起，幫助飛機
減速。速度減慢后反推會首先關閉，擾流板稍后才會降下。
mu208航班脫離后，跟隨引導車滑入019停機位，飛行結束。
東航777-300er
mu208航班飛行航路圖
飛機飛行路線大致為從多倫多起飛后往西北方向飛行。從東海岸起飛的飛機要走緯度更高的航線。所以飛機從多倫多
起飛后往西北方向飛行。隨后飛越哈德遜灣上空和加拿大北部伊麗莎白女王群島上空后，進入北冰洋上空飛行。
mu208航班加拿大地區(qū)飛行航路圖
飛機在北冰洋上空的航線是一個弧形，飛機會完成航路上一個重要的航向調整。由向西北方向轉向西南方向飛行 。
經過東西伯利亞海后在俄羅斯遠東地區(qū)進入陸地上空飛行。自北向南穿越俄羅斯東部地區(qū)后，航班進入中國領空。第
一站是黑龍江，自東北向西南穿越黑龍江，吉林，遼寧。從遼東半島穿過后進入黃海上空，接著飛機會向南飛行，繞
過山東半島，向南繼續(xù)飛越黃海，最后到達長江入海口附近，進入浦東機場。
mu208航班俄羅斯中國境內飛行航路圖
東航多倫多直飛上海航班每周一班，每周六執(zhí)飛，執(zhí)飛機型波音777，經濟艙票價5000~8000不等，機票價格波動較大
。
波音777-300er相關參數如下
長度：73.90 m
翼展：64.80 m
高度：18.60 m
機艙寬度：5.86 m
單級座艙布局座位數量：550
3級座艙座位數量：316
續(xù)航距離：14680 km
巡航速度：0.84 馬赫
發(fā)動機 ：兩臺ge 90-115b渦扇發(fā)動機
發(fā)動機最大推力：115000 磅 (510 kn)
最大燃油容量：181280 升