全球知名投資銀行stifel報(bào)告顯示，隨著腹艙運(yùn)力持續(xù)恢復(fù)，與2023年相比，2024年的空運(yùn)運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)下滑。
根據(jù)worldacd數(shù)據(jù)，相比于去年同期水平，目前全球平均運(yùn)價(jià)下滑19%，平均價(jià)格為每公斤2.40美元。截至1月15日，當(dāng)周波羅的海整體空運(yùn)指數(shù)較去年同期下降34.1%。
stifel相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)他們的預(yù)測，全球航空貨運(yùn)需求將穩(wěn)步恢復(fù)，年增長率在5%左右，而空運(yùn)運(yùn)價(jià)也將在2024年回歸至2019的水平。
作為重要的國際貿(mào)易通道，紅海的穩(wěn)定對(duì)于全球貿(mào)易具有深遠(yuǎn)的影響目前。目前，紅海局勢持續(xù)緊張并愈演愈烈，為了安全地運(yùn)輸貨物，一些海運(yùn)公司將選擇繞開紅海航行，轉(zhuǎn)而往非洲方向行駛，或選擇航空貨運(yùn)方式來運(yùn)送貨物。這將為航空貨運(yùn)業(yè)帶來更多需求和機(jī)遇。
“今年年初，尤其是1月，預(yù)計(jì)由亞洲始發(fā)的航線價(jià)格將出現(xiàn)大幅下降，范圍在20%-30%之間。”stifel相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，紅海危機(jī)將使全球航空貨運(yùn)需求出現(xiàn)短暫的增長，同時(shí)將導(dǎo)致航空貨運(yùn)運(yùn)力緊張，空運(yùn)費(fèi)用在短時(shí)間內(nèi)會(huì)上漲。
此前據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，全球空運(yùn)運(yùn)價(jià)將在2024年同比下滑約20%。stifel預(yù)計(jì)，全年運(yùn)價(jià)將不會(huì)下滑20%這么多，但要到2025年才可能會(huì)出現(xiàn)增長態(tài)勢。
總而言之，stifel相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對(duì)于航空貨運(yùn)市場，2024年仍將是前景復(fù)雜的一年。隨著跨境電商的快速發(fā)展，尤其是shein、temu等電商平臺(tái)業(yè)務(wù)量的激增，全球航空貨運(yùn)業(yè)在在充滿不確定性的同時(shí)，也將面臨大量新機(jī)遇，航空貨運(yùn)業(yè)可能會(huì)迎來新的增長周期。