亞馬遜fba頭程中快遞直發(fā)是什么意思？ 快遞直發(fā)，是fba頭程物流中專有名詞，一般會(huì)稱之為快遞直發(fā)渠道、fba頭程快遞直發(fā)。是目前所有fba頭程物流中，時(shí)效最快、貨運(yùn)效率最高、安全快捷的一類fba頭程物流。
快遞直發(fā)，意思是快遞直接發(fā)往目的地，例如英國(guó)fba頭程快遞直發(fā)，那么貨物裝機(jī)之后會(huì)直接發(fā)往英國(guó)對(duì)應(yīng)的城市，抵達(dá)清關(guān)之后被快遞公司直接派送至對(duì)應(yīng)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。其表達(dá)的意思是：使用快遞走直發(fā)模式的一類物流渠道，所以能夠確保時(shí)效與效率。
fba頭程快遞直發(fā)的優(yōu)勢(shì)1、時(shí)效快捷
fba頭程快遞直發(fā)的核心優(yōu)勢(shì)就在于時(shí)效快捷，一般海運(yùn)到歐美地區(qū)需要30-40天左右，鐵運(yùn)到歐洲時(shí)效需要25-35天，卡航到歐洲需要20-35天，空運(yùn)需要10-20天。而快遞直發(fā)，僅需3-7天就能送貨入倉(cāng)，非常快捷。
fba頭程快遞直發(fā)，能夠滿足對(duì)物流時(shí)效要求非常高賣家的物流需求，頭程空運(yùn)直達(dá)，末端一個(gè)體系的快遞商清關(guān)之后直接提取貨物快速運(yùn)送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，無(wú)需預(yù)約、可直接入倉(cāng)。當(dāng)賣家倉(cāng)庫(kù)貨量嚴(yán)重不足時(shí)，可以使用該渠道緊急補(bǔ)貨。
2、渠道穩(wěn)定性好
fba頭程快遞直發(fā)的穩(wěn)定性也非常好，在物流淡季由于整體出貨量比較少，因此很少會(huì)遇到排倉(cāng)、爆倉(cāng)、堵塞、末端派送受阻等情況。但是一到物流旺季，海運(yùn)會(huì)出現(xiàn)港口堵塞、卡車司機(jī)不足、亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，鐵運(yùn)會(huì)遇到艙位不夠、末端派送緩慢，卡航因?yàn)樘鞖獾木壒驶径紩?huì)出現(xiàn)延誤，物流時(shí)效沒(méi)有保障。
唯獨(dú)快遞直發(fā)，依托豐富的航運(yùn)資源和末端派送能力，不管是物流旺季還是物流淡季，均能高效、穩(wěn)定的派送貨物至目的地。
3、末端派送快、入倉(cāng)快
fba頭程快遞直發(fā)的末端派送能力比較強(qiáng)，末端仍然是快遞公司直接負(fù)責(zé)派送，例如dhl快遞直發(fā)。空運(yùn)到英國(guó)之后，依然是dhl快遞負(fù)責(zé)派送。而空加派/空運(yùn)專線，頭程航司派送，派送至目的地清關(guān)之后，交給其他快遞或卡車派送。貨運(yùn)流程長(zhǎng)，需要多次對(duì)接，貨運(yùn)效率自然比較慢。
另外，快遞直發(fā)模式末端快遞派送，可無(wú)需預(yù)約就能入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)更快、效率更高。
fba頭程快遞直發(fā)的劣勢(shì)：1、物流成本高
快遞直發(fā)對(duì)比空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)、卡航等物流方式，資費(fèi)價(jià)格最高，是目前fba頭程運(yùn)輸方式中整體收貨價(jià)格最高的運(yùn)輸方式，整體資費(fèi)范圍在40元/kg-60元/kg之間。這就使得，如果賣家使用fba頭程快遞直發(fā)進(jìn)行發(fā)貨、備貨，必定要承擔(dān)昂貴的物流成本。
物流成本高，對(duì)產(chǎn)品成本、產(chǎn)品定價(jià)、產(chǎn)品利潤(rùn)等方面會(huì)有較大影響，賣家在發(fā)貨時(shí)一定要多方面考慮。
2、通郵范圍小
另外，fba頭程快遞直發(fā)的通郵范圍比較小，目前僅通郵英國(guó)、美國(guó)、加拿大等國(guó)家，其他日本、澳大利亞、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家，暫時(shí)無(wú)法提供郵寄服務(wù)。