波羅的海干散貨指數(BDI)
時間:2024-03-27
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什么是bdi指數?
波羅的海干散貨指數(baltic dry index,縮寫bdi),是由位于倫敦的波羅的海交易所發布的指數,包含了航運業干散貨交易量的轉變,是航運業的經濟指標,也是全球經濟的領先指標。
波羅的海交易所是歷史最悠久的航運市場,也是世界唯一的獨立的海運信息發布機構,會員遍布全球40余個國家有超過600家公司,涵蓋了全球主要航運群體。波羅的海交易所于1985年開始發布第一個波羅的海計算的系列貨運市場指數——波羅的海運費指數(bfi)。1999年波羅的海交易所發布bdi,取代了bfi,被視為國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。
bdi指數是由全球傳統的主要干散貨船航線的即期運價,按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成加權計算而成,是測量不同大小的干散貨船的綜合指標。bdi由海岬型bci、巴拿馬型bpi、輕便型bsi三個反映不同級別干散貨船運價的指數綜合得出,如下表所示。
當主要運輸貨物全球需求增加,其本身價格上漲的同時,全球對貨船的需求相應升高,帶動航運運費上升,bdi指數上漲,同時航運公司股價上漲。因此bdi既是研究航運上市公司未來業績和股價的重要指數,也集中反映了全球對礦石、糧食、煤炭等初級商品的需求,是國際貿易和國際經濟的領先指標之一。
影響bdi指數的主要因素有:
(1)全球gdp增長率;
(2)全球鐵礦、煤礦、谷物、水泥等初級大宗商品運輸需求量;
(3)全球船噸數供給量;
(4)國際船用燃油平均價格;
(5)戰爭及自然災害。
什么是干散貨運輸?
從形式上來看,遠洋運輸一般分為集裝箱運輸、干散貨運輸和油輪運輸三種形式。集裝箱運輸主要適用于下游制成品的運輸,如電子產品、服飾、汽車等,單位為teu(標準箱);干散貨運輸主要適用于上游初級產品的運輸,如鐵礦石、水泥等,單位為噸;油輪運輸主要適用于原油、液化天然氣等液態物質的運輸。集裝箱運輸主要體現中下游產品的需求;而干散貨航運作為重要初級產品和原材料的運輸方式,更能體現宏觀需求。
bdi的參考價值
全球經濟的晴雨表。bdi衡量的是全球遠洋運輸貨運能力(貨運能力的供給)和國際間貿易所需要運輸的初級大宗商品的數量(貨運能力的需求)之間的關系。由于國際間航運貨船數量較為固定,貨運能力彈性較小,所以bdi可以反映出全球對初級產品和原材料的供應趨勢,一定程度上反映全球的經濟狀況。bdi指數上升,說明全球整體經濟情況良好,國際間貿易火熱。
與初級商品市場價格正相關。如上述,bdi體現了初級產品的國際供求,因此bdi與初級產品價格往往存在正相關的關系。當初級產品,如煤炭、鐵礦石、谷物等價格上漲時,bdi一般也同步上漲。
與干散貨航運上市公司股價正相關。bdi是體現全球主要航線干散貨航運費用的指數。bdi上升說明航運費用的上升,因此干散貨航運上市公司營收上升,帶動股價上漲。整體來看,bdi與干散貨航運上市公司股價呈正相關的關系,但各航運上市公司股價也受本國經濟以及股票市場行情的影響,有可能呈現短期與bdi走勢相背離的情況。