新能源物流車(chē)租賃的商業(yè)模式的困境

近年來(lái)，國(guó)家大力推動(dòng)綠色發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)向綠色低碳、高質(zhì)量、低消耗、環(huán)保節(jié)能的方向轉(zhuǎn)型。在一系列補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)異軍突起。
如今，許多城市利用政策杠桿，將新能源物流車(chē)推上馬路，但是人們對(duì)于新能源車(chē)的焦慮依舊存在。首先，新能源車(chē)售價(jià)高；其次，人們對(duì)新能源物流車(chē)的認(rèn)知低，疑問(wèn)多；再者，物流車(chē)配套產(chǎn)業(yè)的不完善，毛病多、充電難，貨車(chē)司機(jī)購(gòu)買(mǎi)新能源物流車(chē)的意愿不強(qiáng)。這種情況下，以租售為業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)充當(dāng)重要角色。
目前，新能源物流車(chē)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，實(shí)在難言樂(lè)觀(guān)。物流車(chē)租賃這塊業(yè)務(wù)的蛋糕雖然大，但吃到嘴里難。基于車(chē)的品質(zhì)、售后、充電問(wèn)題，讓運(yùn)營(yíng)商苦不堪言。甚至有運(yùn)營(yíng)商直言，物流車(chē)租賃業(yè)務(wù)盈利都成問(wèn)題。
運(yùn)營(yíng)商叫苦連篇，也有一定的依據(jù)。
首先，部分新能源車(chē)企，其造車(chē)目的直奔政策補(bǔ)貼，造成車(chē)的品質(zhì)不過(guò)硬。
其次，新能源物流車(chē)以租賃的模式，降低了司機(jī)的消費(fèi)門(mén)檻，但車(chē)的管控的風(fēng)險(xiǎn)，就轉(zhuǎn)移在運(yùn)營(yíng)商的身上。租賃模式下，車(chē)的所有權(quán)在運(yùn)營(yíng)商，容易造成司機(jī)不愛(ài)惜車(chē)輛的情況，不當(dāng)?shù)牟僮鳎菀讓?dǎo)致車(chē)故障頻發(fā)。兩種因素堆積在一起，產(chǎn)生的維修費(fèi)用，直接提高了運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)成本。
根據(jù)深圳市