網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)適合三種類型的企業(yè)，這三種類型，也是目前市場(chǎng)上存量較大的類型。
第一類，由合同物流轉(zhuǎn)化而來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。這種類型的企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以最大限度整合運(yùn)力為貨主解決運(yùn)輸問題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)除了解決物流企業(yè)等個(gè)別項(xiàng)目沒有進(jìn)項(xiàng)和抵扣的問題外，也解決了企業(yè)網(wǎng)上業(yè)務(wù)的開展，以及如何管理部門對(duì)接等問題。依托線下的傳統(tǒng)物流企業(yè)，向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型，可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
第二類，由運(yùn)輸公司逐漸轉(zhuǎn)型而來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。這樣的企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能夠最大限度的利用有限的運(yùn)力。“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”成立的初衷是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)尤其是三方物流，在經(jīng)營(yíng)過程中無法取得運(yùn)力增值稅發(fā)票導(dǎo)致企業(yè)無法抵扣等問題而成立的。中大型三方物流申請(qǐng)成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，在上傳完整貨運(yùn)信息至監(jiān)管平臺(tái)后，就可以合法為司機(jī)代開3%的增值稅發(fā)票用于抵扣。
第三類，則是從誕生那天起，就以平臺(tái)的姿態(tài)出現(xiàn)，整合的是前端不確定多數(shù)的貨主和后端不確定多數(shù)的車主，將兩種資源高效匹配。轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以給此類企業(yè)提供一個(gè)強(qiáng)有力的信息平臺(tái)支撐和信息技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)、調(diào)度技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的支撐。即如何找到最恰當(dāng)?shù)能嚒?