(一)限額賠償制度
對于因承運人過失責任造成的貨物損失，各種運輸方式一般都通過法律、行政法規規定了最高的賠償數額，稱為賠償限額。該賠償限額往往低于貨物的實際損失。交通運輸業實行限額賠償制度的原因主要有：
1.按實際損失賠償，交通運輸企業負擔過重，將會制約交通運輸業的發展。
隨著經濟的發展，社會商品的品種越來越復雜，價格越來越高，對運輸的要求越來越高，交通運輸業承擔的風險也越來越大。但我國的運費水平普遍較低，存在“高物價、低運價”的情況。在低運價的條件下，運輸業的運輸收入主要用于支付運輸成本，若按貨物的實際損失賠償，則一些運輸企業將難以經營下去。
2.運費未與貨物價格直接掛鉤。
當前，運輸企業運輸的貨物品種繁多，價格差異巨大，但我國的運費水平主要是以運輸成本為基礎并結合國家經濟政策而制定的，并未考慮貨物本身價格的貴賤。貨物的運價率雖有區別，但高低相差不過幾倍，遠不能適應各種貨物的實際價格的差異。故運輸企業承擔的貨物損失價值與其所獲得的收益是不相稱的。
3.國家價格管理體制的變化。
隨著市場經濟的發展，各地區商品價格的差異逐漸在擴大，即使同一地區、同一產品的價格也不盡相同，而交通運輸業的運價則較為固定，有些運輸方式還實行國家定價，即不能隨行就市加以變化，從而出現了以“死運價”對“活物價”的狀況。不可避免地出現了幾個托運人運輸同一品種的貨物，向運輸企業交納相同的運費，發生事故后，卻索取不同數額的賠償金的情況。這種權利和義務不對等的狀況也是不合理的。
4.運輸中的風險，不應全部由運輸業承擔。另外，實行限額賠償制度也是國外交通運輸業的慣例。
貨物運輸的產品是貨物的位移，完成一個運輸過程往往要跨越廣大的地區。我國是一個大國，各地區的自然條件、社會條件存在巨大的差異，在運輸過程中，不能確定的外部因素極多，運輸業負擔的風險也隨之加大。這些危及安全的因素，絕不是運輸業本身所能解決得了的。顯然，發生事故都要承運人全部包下來是不公平的。應尋求承、托雙方共同分擔風險的有效方法。
(二)保價運輸的概念
保價就是貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。所謂貨物保價運輸，是指托運人在托運貨物時聲明其價格并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲明價格賠償的一種貨物運輸。貨物保價運輸既是運輸合同的組成部分，也是實行限額賠償后，保證承運人、托運人利益對等的一種賠償形式。
(三)保價運輸的特點
1.保價運輸是運輸企業實行限額賠償后，為了保證承運人、托運人雙方權益對等，在法律上給予托運人的一種權利。在運輸企業承運時，法律上保證托運人自愿決定是否行使這個權利。
2.保價運輸的貨物，在起運地和目的地之間流動，并一直處在運輸企業職工的勞動和監護下，這有利于貨物安全運送到目的地交付給收貨人。
3.托運人應以全批貨物的實際價格作為保價金額。貨物的實際價格除貨物自身的價格外，還包括承運前已發生的稅款、包裝費用和運輸費用。
4.保價運輸除對托運人的損失起補償作用外，運輸企業可以直接采取特殊的技術和組織措施，保證貨物運輸安全。
5.貨物保價運輸的責任是從承運人承運貨物時起至將貨物交付給收貨人止全程負責。
二、貨物保價運輸與貨物運輸保險的區別
貨物保價運輸與貨物運輸保險雖然都有補償托運人或收貨人經濟損失的目的，但是兩者的性質不同：
1.責任依據的法律不同。
保價運輸責任的法律依據是有關運輸法律法規;而運輸保險責任的依據是保險法規。
2.責任基礎不同保價運輸責任的基礎主要是因承運人責任造成的貨物損失;運輸保險責任的基礎主要是因自然災害、意外事故等非人為。
因素造成的損失。根據國內水路、陸路貨物運輸保險的有關規定，保險貨物因承運人責任造成的貨物損失，保險人向投保人補償后，有向承運人追償的權利。
3.賠償方式不同。
保價運輸賠償的依據是保價協議，它是運輸合同的組成部分，根據此協議，托運人要繳納一定的保價費，承運人以保價金額承運，發生承運人責任的損失時按保價運輸的原則賠償，即最高不超過保價金額。運輸保險的賠償依據是保險協議，根據該協議，在發生保險責任范圍內的損失時，賠償金額最高不超過保險金額。
4.目的不同
保價運輸的目的是為了解決限額賠償不足以補償托運人損失而設立的一種特殊的賠償制度。運輸保險目的則是為了解決因自然災害、意外事故而造成的經濟損失的社會救濟問題。前者是運輸責任的延續，后者是一種社會補償方式。
5.對貨物的安全管理不同
貨物保價運輸是貨物運輸合同的組成部分，承運人作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，有條件對保價貨物采取特殊的安全管理措施。對于貨物運輸保險，因保險公司不參與運輸管理，它只是一種經濟補償形式。
6.資金運用的范圍不同
運輸保險的保費收入，除用于賠償外，主要用于整個社會的經濟、福利等設施的建設。而保價運輸的保費收入，除用于賠償外，主要用于改善運輸設施，保證運輸安全，提高運輸質量，比運輸保險更直接地照顧了托運人、收貨人的權益。