開年4米2藍牌輕卡又成治超首要目標，卡友還能好好生存嗎？

2023開年嚴查風又起了！4米2是首發？不少卡友反映年后4米2藍牌輕卡又成治超首要目標，作為貨運平臺的超載重災區，今年4米2藍牌還能好好生存下去嗎？
從卡友在群里的反饋不難看出，4米2不但被嚴查，甚至有點“驚心動魄”，而且除了熱門地區，還有一些大家平常可能注意不到的小地方、服務區也開始嚴查了，各位卡友們還是得注意。
4米2超載的情況確實長期都存在，說起其中緣由，不少人都會表示廠家生產的汽車不夠標準，卡友們過于貪婪等等。但是這其中，是否存在貨運平臺對貨源信息審核的遺漏問題呢？超載運輸，平臺運價被拉低，惡性循環，貨運平臺上這些現象為何仍然頻繁出現？它到底屬于哪個行業監管范圍之內？
其實按照正常接單流程來說，貨主有運輸需求，可以根據自己的貨物信息，比如噸位、方量、尺寸等，發布需要的車型，比如我有2噸的貨，可以備注需要一輛4米2的車，如果是需要冷藏的貨物，那就可以備注4米2冷藏車。但實際情況又是如何呢？有些貨主的貨已經達到6、7噸，甚至超過10噸，為了省運費他依然找4米2的車來運，離譜的是，平臺審核也通過了。此類運單在平臺上并不鮮見，以綠通、建筑等行業為主，為什么平臺能公然發布超載信息呢？
這時候可能有人會