國內起網兩周年，極兔式創業帶給我們哪些啟示？
時間：2024-01-09
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極兔進軍國內快遞市場兩周年。對于現在的極兔，你怎么看?未來的極兔，你又怎么看?
3月的第一天，對于極兔全網來說是一個“特別”的日子。
之所以說“特別”，是因為今天，極兔在國內起網剛好兩周年。
對于這件事，外界并沒有太多關注，畢竟相較于德邦所勾起的好奇心，進軍國內快遞僅兩年的極兔，一直大動作不斷，相關話題也議論不止，大家早已習以為常。
這本是一件很平常的事情，為什么要聊這個?因為如果復盤極兔兩年來的歷程，可以解讀出很多值得玩味的訊號。
01、踩節點：逆勢下“順勢”躍進
任何一個行業，百花爭艷也好，寡頭相爭也好，決定企業成敗的除了趨勢，還有節點。深諳趨勢才會敬畏市場，同時掌握節點又比趨勢重要的多，一旦踩準節點，跟上趨勢，就把握了發展的命門。
快遞江湖更是如此。
百世、海航(天天)、紅樓(國通)、全峰、德邦、安能(快遞)、承諾達特快…都曾“踩點”入局快遞紛爭。
入局的結果大家都已經看到，他們當中，當然有成功突圍者，但更多的則是帶著遺憾離開。
江湖險惡，快遞水深。
因此，2019年自東南亞而來、意欲進軍國內快遞市場的j&t，很多行業人并不太看好。評判和聲音卻褒貶不一，甚至形成了近乎“兩極”的對立之態——
看好者認為，中國快遞市場看似已經穩如磐石、不可撼動的巨頭格局，也并非鐵板一塊，永遠不乏新的挑戰者。更何況，極兔速遞這只“鯰魚”還不是普通的鯰魚。除了母公司j&t集團的經驗支持、人才支持、資本支持和技術支持之外，創始人團隊與拼多多之間的關系更是讓人浮想聯翩。
看衰者則評價，中國快遞市場經過近十年的多輪次洗牌，目前已經打到了最殘酷的“淘汰賽”階段，在這個賽道上，想要站穩腳跟都非易事，更遑論占有一席之地。于是，很多人都直言，現在的快遞，處在局中的巨頭玩家們尚且戰戰兢兢，其他玩家更是看不到任何生存空間。
在這種“不是你死就是我亡”的競爭態勢下，再去復盤極兔自2020年3月1日起網以來的大動作，靠的不僅是雄厚的實力，更取決于踩好了幾個關鍵節點，其中甚至有很大的運氣成分。
1、快遞：“風向轉變”
自去年以來，一連串的監管重拳及時出手“糾錯”，都緊扣快遞行業當下的亂象，傳遞出一個不容忽視的信號：“以價換量”的野蠻打法已經過去，無論市場層面還是監管層面，惡性的價格戰有望得到緩解，再想隨心所欲地大規模打價格戰幾無可能。
換言之，大環境已經發生變化。而趕在行業轉向前，極兔提前布局和發力，無疑是一次契機。
一方面，幸運之神還是很照顧極兔的。現在回頭來看，在政策的縮緊下，快遞“牌照”(快遞業務經營許可證)成為稀缺之物，極兔借殼龍邦拿到全國快遞牌照之后，新入局者要想拿到“準入牌照”猶如蜀道之難，前不久，有著央企背景，籌備進軍國內快遞市場的新玩家哪吒，都多次申請被“拒”。
另一方面，“老大和老二打架，結果很可能是老三死”，對于極兔這個新入局的玩家來講，發起或者參與價格戰，都是下下之策，斷不可取。一來，對手都是身經百戰的老江湖，巴不得你進來當炮灰，畢竟通達系等“老拳師”才是這方面的資深實力派選手。二來，一旦跳進了價格戰這個火坑，就很難再去塑造和樹立自己的品牌定位，在商家眼里也只是一個發貨渠道，沒有任何差異化優勢可言。
站在這個角度來看，當整個快遞行業正在進入一個“從量變到質變”的蓄力期，這對極兔而言是一個難得的時間窗口，也是在關鍵節點逆流而上的底氣所在。
2、電商：“改朝換代”
不知大家有沒有注意到，除了價格戰趨于緩和之外，快遞業務的來源和構成也正趨向多元。淘系電商平臺仍然是重要的客戶和訂單來源，但已非“一家獨大”，其他新崛起的電商平臺的業務占比越來越大。在這方面，極兔敢于進軍國內市場，就有個有個天然的優勢——拼多多。
快遞的上游是電商，商流驅動物流。要知道，能在“朝夕之間”賦予快遞巨大流量的平臺，當下最可依靠的理想對象非拼多多莫屬。兩方面原因：
拼多多是目前快遞市場最大的增量來源。過往兩年，我國快遞業務量每年凈增100多億件，其中超過一半來自拼多多。
拼多多還沒有構建自己的物流配送體系。不同于京東的自建和阿里菜鳥的整合，拼多多在物流方面的巨大留白，確實極大地牽動和刺激著外界的神經。
極兔與拼多多淵源頗深，個中關系無須老鬼再多言。很多細心的老鐵也發現，拼多多官方至今沒有回應過任何關于極兔的話題。實際上，極兔也從未選邊站隊，更沒有表態自己是“拼多多系快遞”。雙方目前雖然還沒有資本上的合作，但拼多多是率先對接極兔的電商平臺，其大量業務也來自拼多多，這為極兔的未來提供了充足的想象空間。
綜上，逆勢下“順勢”跟上趨勢的節骨眼，恰逢其時，恰到好處。
02、抓機遇：反其道而行之的海外布局
在很多人眼里，極兔一直有著謎一樣的不解，低調得令人難以置信。
外界密切關注的是：自起網以來，雖說國內某些同行不太“友善”，但極兔并沒有想象中的那么不扛打，反而跑得特別快，不僅業務規模躋身第一梯隊，還高舉高打，收購百世快遞國內業務，成為各大巨頭都不可小覷的“新勢力”。
外界容易忽略的是：從一開始，極兔并沒有在原本的行業“套路”里打轉，而是立足國內快遞大本營，利用加盟制與本土化運營的商業模式，在全球跑馬圈地，最終對標ups等國際快遞巨頭，逐步向全球市場滲透。
縱觀這些年來國內快遞巨頭的出海之路，順豐也好，通達也罷，雖然打法各異，但戰略趨同，無論是在海外尋求優勢資源合作，還是復制國內加盟制經驗推廣，都是基于先把國內市場做大，然后伺機出海。
相較于其他玩家，極兔的海外版圖拓展路徑可謂反其道而行之，是先把國際做大做強，然后鏈通國內，兩者相輔相成，互相協同。
在老鬼看來，極兔這樣的打法，至少能打中兩只“鳥”——
第一只：“拓圈”國際
在中國這塊試驗田的加盟制網絡成型和成熟，并積累足夠的經驗后，不僅能協同東南亞市場，更能為極兔國際下一階段的全球布局，積蓄勢能，在其他同樣具備高成長性的區域供應鏈市場開發。比如前段時間剛起網的中東沙特和阿聯酋兩國，以及拉美的墨西哥。
第二只：“反哺”國內
結合國內快遞企業近年來的“成績單”來看，國際跨境業務已經成為各大巨頭為數不多的“利潤奶?！敝??？梢灶A見的是，有了極兔國際的助力護航，極兔在國內群狼環伺的競爭格局中突圍的勝算增加不少。另外，站在資本的角度，一家企業的業務組合越多元，抗風險能力就越強，長期價值也越高。，極兔在海外的布局，也讓資本看到了它的巨大價值——越早入場，后期的回報率和空間就越大。
循著上述邏輯，我們再回過頭來看極兔進軍國內市場的一系列動作，戰略用意更加明顯——
國內市場是a面，國際市場是b面。a面深耕，b面拓展，ab面的協同效應一旦起勢，極兔的未來，才能不可限量，也變得一切皆有可能。
結語
有一句非常流行的“總結用語”是這么說的——一切過往，皆為序章。
換句話說，基于過去兩年的所取得的成績，目前已經沒有人去質疑極兔的沖勁和能力。大家思考更多的是：極兔如果打通國內+海外的跨境渠道的話，將會有多大的想象空間?
凡殺不死我的，必使我強大。在這些戰略優勢中，起網僅兩年的極兔，未來當真不可小覷。
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3月的第一天，對于極兔全網來說是一個“特別”的日子。
之所以說“特別”，是因為今天，極兔在國內起網剛好兩周年。
對于這件事，外界并沒有太多關注，畢竟相較于德邦所勾起的好奇心，進軍國內快遞僅兩年的極兔，一直大動作不斷，相關話題也議論不止，大家早已習以為常。
這本是一件很平常的事情，為什么要聊這個?因為如果復盤極兔兩年來的歷程，可以解讀出很多值得玩味的訊號。
01、踩節點：逆勢下“順勢”躍進
任何一個行業，百花爭艷也好，寡頭相爭也好，決定企業成敗的除了趨勢，還有節點。深諳趨勢才會敬畏市場，同時掌握節點又比趨勢重要的多，一旦踩準節點，跟上趨勢，就把握了發展的命門。
快遞江湖更是如此。
百世、海航(天天)、紅樓(國通)、全峰、德邦、安能(快遞)、承諾達特快…都曾“踩點”入局快遞紛爭。
入局的結果大家都已經看到，他們當中，當然有成功突圍者，但更多的則是帶著遺憾離開。
江湖險惡，快遞水深。
因此，2019年自東南亞而來、意欲進軍國內快遞市場的j&t，很多行業人并不太看好。評判和聲音卻褒貶不一，甚至形成了近乎“兩極”的對立之態——
看好者認為，中國快遞市場看似已經穩如磐石、不可撼動的巨頭格局，也并非鐵板一塊，永遠不乏新的挑戰者。更何況，極兔速遞這只“鯰魚”還不是普通的鯰魚。除了母公司j&t集團的經驗支持、人才支持、資本支持和技術支持之外，創始人團隊與拼多多之間的關系更是讓人浮想聯翩。
看衰者則評價，中國快遞市場經過近十年的多輪次洗牌，目前已經打到了最殘酷的“淘汰賽”階段，在這個賽道上，想要站穩腳跟都非易事，更遑論占有一席之地。于是，很多人都直言，現在的快遞，處在局中的巨頭玩家們尚且戰戰兢兢，其他玩家更是看不到任何生存空間。
在這種“不是你死就是我亡”的競爭態勢下，再去復盤極兔自2020年3月1日起網以來的大動作，靠的不僅是雄厚的實力，更取決于踩好了幾個關鍵節點，其中甚至有很大的運氣成分。
1、快遞：“風向轉變”
自去年以來，一連串的監管重拳及時出手“糾錯”，都緊扣快遞行業當下的亂象，傳遞出一個不容忽視的信號：“以價換量”的野蠻打法已經過去，無論市場層面還是監管層面，惡性的價格戰有望得到緩解，再想隨心所欲地大規模打價格戰幾無可能。
換言之，大環境已經發生變化。而趕在行業轉向前，極兔提前布局和發力，無疑是一次契機。
一方面，幸運之神還是很照顧極兔的。現在回頭來看，在政策的縮緊下，快遞“牌照”(快遞業務經營許可證)成為稀缺之物，極兔借殼龍邦拿到全國快遞牌照之后，新入局者要想拿到“準入牌照”猶如蜀道之難，前不久，有著央企背景，籌備進軍國內快遞市場的新玩家哪吒，都多次申請被“拒”。
另一方面，“老大和老二打架，結果很可能是老三死”，對于極兔這個新入局的玩家來講，發起或者參與價格戰，都是下下之策，斷不可取。一來，對手都是身經百戰的老江湖，巴不得你進來當炮灰，畢竟通達系等“老拳師”才是這方面的資深實力派選手。二來，一旦跳進了價格戰這個火坑，就很難再去塑造和樹立自己的品牌定位，在商家眼里也只是一個發貨渠道，沒有任何差異化優勢可言。
站在這個角度來看，當整個快遞行業正在進入一個“從量變到質變”的蓄力期，這對極兔而言是一個難得的時間窗口，也是在關鍵節點逆流而上的底氣所在。
2、電商：“改朝換代”
不知大家有沒有注意到，除了價格戰趨于緩和之外，快遞業務的來源和構成也正趨向多元。淘系電商平臺仍然是重要的客戶和訂單來源，但已非“一家獨大”，其他新崛起的電商平臺的業務占比越來越大。在這方面，極兔敢于進軍國內市場，就有個有個天然的優勢——拼多多。
快遞的上游是電商，商流驅動物流。要知道，能在“朝夕之間”賦予快遞巨大流量的平臺，當下最可依靠的理想對象非拼多多莫屬。兩方面原因：
拼多多是目前快遞市場最大的增量來源。過往兩年，我國快遞業務量每年凈增100多億件，其中超過一半來自拼多多。
拼多多還沒有構建自己的物流配送體系。不同于京東的自建和阿里菜鳥的整合，拼多多在物流方面的巨大留白，確實極大地牽動和刺激著外界的神經。
極兔與拼多多淵源頗深，個中關系無須老鬼再多言。很多細心的老鐵也發現，拼多多官方至今沒有回應過任何關于極兔的話題。實際上，極兔也從未選邊站隊，更沒有表態自己是“拼多多系快遞”。雙方目前雖然還沒有資本上的合作，但拼多多是率先對接極兔的電商平臺，其大量業務也來自拼多多，這為極兔的未來提供了充足的想象空間。
綜上，逆勢下“順勢”跟上趨勢的節骨眼，恰逢其時，恰到好處。
02、抓機遇：反其道而行之的海外布局
在很多人眼里，極兔一直有著謎一樣的不解，低調得令人難以置信。
外界密切關注的是：自起網以來，雖說國內某些同行不太“友善”，但極兔并沒有想象中的那么不扛打，反而跑得特別快，不僅業務規模躋身第一梯隊，還高舉高打，收購百世快遞國內業務，成為各大巨頭都不可小覷的“新勢力”。
外界容易忽略的是：從一開始，極兔并沒有在原本的行業“套路”里打轉，而是立足國內快遞大本營，利用加盟制與本土化運營的商業模式，在全球跑馬圈地，最終對標ups等國際快遞巨頭，逐步向全球市場滲透。
縱觀這些年來國內快遞巨頭的出海之路，順豐也好，通達也罷，雖然打法各異，但戰略趨同，無論是在海外尋求優勢資源合作，還是復制國內加盟制經驗推廣，都是基于先把國內市場做大，然后伺機出海。
相較于其他玩家，極兔的海外版圖拓展路徑可謂反其道而行之，是先把國際做大做強，然后鏈通國內，兩者相輔相成，互相協同。
在老鬼看來，極兔這樣的打法，至少能打中兩只“鳥”——
第一只：“拓圈”國際
在中國這塊試驗田的加盟制網絡成型和成熟，并積累足夠的經驗后，不僅能協同東南亞市場，更能為極兔國際下一階段的全球布局，積蓄勢能，在其他同樣具備高成長性的區域供應鏈市場開發。比如前段時間剛起網的中東沙特和阿聯酋兩國，以及拉美的墨西哥。
第二只：“反哺”國內
結合國內快遞企業近年來的“成績單”來看，國際跨境業務已經成為各大巨頭為數不多的“利潤奶?！敝??？梢灶A見的是，有了極兔國際的助力護航，極兔在國內群狼環伺的競爭格局中突圍的勝算增加不少。另外，站在資本的角度，一家企業的業務組合越多元，抗風險能力就越強，長期價值也越高。，極兔在海外的布局，也讓資本看到了它的巨大價值——越早入場，后期的回報率和空間就越大。
循著上述邏輯，我們再回過頭來看極兔進軍國內市場的一系列動作，戰略用意更加明顯——
國內市場是a面，國際市場是b面。a面深耕，b面拓展，ab面的協同效應一旦起勢，極兔的未來，才能不可限量，也變得一切皆有可能。
結語
有一句非常流行的“總結用語”是這么說的——一切過往，皆為序章。
換句話說，基于過去兩年的所取得的成績，目前已經沒有人去質疑極兔的沖勁和能力。大家思考更多的是：極兔如果打通國內+海外的跨境渠道的話，將會有多大的想象空間?
凡殺不死我的，必使我強大。在這些戰略優勢中，起網僅兩年的極兔，未來當真不可小覷。
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