“無車承運人”是由美國trackbroker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
網絡貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平臺的基礎上發展起來的，通過互聯網平臺加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，借助智慧物流模式進行行業升級。
交通部重點強調全面貫徹、堅持發展的“互聯網+”高效物流，通過發展網絡貨運，推動解決道路貨運行業多年來積累的深層次矛盾和問題，有效解決貨運經營者在配貨理貨方面的操心事、運費結算方面的煩心事、稅收保險方面的揪心事。
在申報時間上，無車承運人和網絡貨運是有區別的。無車承運人申報時間是有限制的，根據各個地區的政策發布時間為準，每個地區申報時間不統一，大概在一個月左右，如果答辯失敗，只能等待下次申報開放時間。
網絡貨運在申報時