蓉歐班列開行數量居首榜 積極強化造血能力

蓉歐班列累計開行數量居全國第一。在日前舉辦的中國（北京）歐亞國際物流合作論壇上，成都國際鐵路港投資發展集團有限公司運營總監鄭某詳細介紹了蓉歐班列的運營思路和努力方向。
鄭介紹說，成都國際鐵路港投資發展有限公司是成都市政府和青白江區政府等組建的國有公司，負責成都鐵路港投資建設運營相關工作，在港投集團下面有三個子公司，分別是國際班列公司、成都國際鹿港運營公司和自貿通公司。
“內陸港的特點決定我們必須要建設以成都國際鐵路港為中心的鐵路多式聯運樞紐，成都國際鐵路港現在有亞洲最大的集裝箱中心站，近期的吞吐能力是250萬標箱，目標是400萬標箱，也納入了四川自貿區的規劃，充分發揮多式聯運的優勢，逐漸構建物流貿易產業一體化的服務體系。”鄭說，成都要把握兩個要素和關鍵點，第一，提升口岸的運營效率，構建多式聯運的國際物流服務體系，第二，強化樞紐的集散能力。
在樞紐建設過程當中，成都建設東西南北四個方向的國際物流網絡，輻射到整個日韓和大洋洲、美洲地區。“其中北向是以成都為中心，構建從成都通往莫斯科和西伯利亞、遠東地區的北向通道，促進了俄羅斯生產的木材紙漿和糖果源源不斷地進入中國，同時也助推了我國生產的農產品送上俄羅斯人的餐桌上。”鄭說，西向通道是一個常態化的站點，包括從成都到波蘭、荷蘭以及德國，有三到四班的往返，全年開行在一千列以上。
“對于所有的客戶來說，他們關心的是時效和成本，所以我們重點從以下幾個方面來提升效率。”鄭說。
一是全要素的資源整合，通過鐵路港成立港投集團，把相關配套的鐵路、海關、口岸和班列等方面的資源整合起來，為客戶提供更為高效的組織體系；二是全鏈條的協同聯動，構建多式聯運的服務體系，實現鐵路、港口水運和鐵路之間的無縫銜接，高效聯動，通過組織優化來降低整體物流成本，贏得客戶和市場的認可，通過信息平臺建設和貿易金融的支持，為客戶創造更多的價值。
據鄭介紹，他們在公共班列基礎上推出精品班列和定制化班列。“精品班列是結合客戶的需求實現一站直達精準適度的班列，為客戶提供定制化服務。定制班列是更多結合本地企業的需求，比如結合客戶的需求開了直達歐洲包括漢堡、米蘭等城市的定制化班列。”鄭說。
為增強班列造血能力，蓉歐班列將物流和貿易有機結合起來。鄭介紹說：“國際物流通道更多是為貿易和產業提供支撐，現在融入整個貿易和供應鏈環節為客戶設計開發運貿一體化產品，包括在貿易環節整合優勢客戶，優化運輸組織和全程物流的解決方案，提供門到門的服務，依托物流提供全程的控貨能力。”
“我們的最終目標是要增強自身的造血功能，通過物流通道的建設來帶動貿易和產業的發展，同時依托貿易和產業的發展來反哺到中歐班列和物流通道的建設。同時拓展和大型企業的合作，搭建大宗商品交易平臺，包括大宗貿易產業發展基金和海產品交易平臺。”鄭說，在產業方面已建立了歐洲產業城，加速形成智能制造智能加工等聚集區。
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