蓉歐班列累計開行數(shù)量居全國第一。在日前舉辦的中國（北京）歐亞國際物流合作論壇上，成都國際鐵路港投資發(fā)展集團有限公司運營總監(jiān)鄭某詳細介紹了蓉歐班列的運營思路和努力方向。
鄭介紹說，成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司是成都市政府和青白江區(qū)政府等組建的國有公司，負責(zé)成都鐵路港投資建設(shè)運營相關(guān)工作，在港投集團下面有三個子公司，分別是國際班列公司、成都國際鹿港運營公司和自貿(mào)通公司。
“內(nèi)陸港的特點決定我們必須要建設(shè)以成都國際鐵路港為中心的鐵路多式聯(lián)運樞紐，成都國際鐵路港現(xiàn)在有亞洲最大的集裝箱中心站，近期的吞吐能力是250萬標(biāo)箱，目標(biāo)是400萬標(biāo)箱，也納入了四川自貿(mào)區(qū)的規(guī)劃，充分發(fā)揮多式聯(lián)運的優(yōu)勢，逐漸構(gòu)建物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)一體化的服務(wù)體系。”鄭說，成都要把握兩個要素和關(guān)鍵點，第一，提升口岸的運營效率，構(gòu)建多式聯(lián)運的國際物流服務(wù)體系，第二，強化樞紐的集散能力。
在樞紐建設(shè)過程當(dāng)中，成都建設(shè)東西南北四個方向的國際物流網(wǎng)絡(luò)，輻射到整個日韓和大洋洲、美洲地區(qū)。“其中北向是以成都為中心，構(gòu)建從成都通往莫斯科和西伯利亞、遠東地區(qū)的北向通道，促進了俄羅斯生產(chǎn)的木材紙漿和糖果源源不斷地進入中國，同時也助推了我國生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品送上俄羅斯人的餐桌上。”鄭說，西向通道是一個常態(tài)化的站點，包括從成都到波蘭、荷蘭以及德國，有三到四班的往返，全年開行在一千列以上。
“對于所有的客戶來說，他們關(guān)心的是時效和成本，所以我們重點從以下幾個方面來提升效率。”鄭說。
一是全要素的資源整合，通過鐵路港成立港投集團，把相關(guān)配套的鐵路、海關(guān)、口岸和班列等方面的資源整合起來，為客戶提供更為高效的組織體系；二是全鏈條的協(xié)同聯(lián)動，構(gòu)建多式聯(lián)運的服務(wù)體系，實現(xiàn)鐵路、港口水運和鐵路之間的無縫銜接，高效聯(lián)動，通過組織優(yōu)化來降低整體物流成本，贏得客戶和市場的認可，通過信息平臺建設(shè)和貿(mào)易金融的支持，為客戶創(chuàng)造更多的價值。
據(jù)鄭介紹，他們在公共班列基礎(chǔ)上推出精品班列和定制化班列。“精品班列是結(jié)合客戶的需求實現(xiàn)一站直達精準適度的班列，為客戶提供定制化服務(wù)。定制班列是更多結(jié)合本地企業(yè)的需求，比如結(jié)合客戶的需求開了直達歐洲包括漢堡、米蘭等城市的定制化班列。”鄭說。
為增強班列造血能力，蓉歐班列將物流和貿(mào)易有機結(jié)合起來。鄭介紹說：“國際物流通道更多是為貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)提供支撐，現(xiàn)在融入整個貿(mào)易和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)為客戶設(shè)計開發(fā)運貿(mào)一體化產(chǎn)品，包括在貿(mào)易環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢客戶，優(yōu)化運輸組織和全程物流的解決方案，提供門到門的服務(wù)，依托物流提供全程的控貨能力。”
“我們的最終目標(biāo)是要增強自身的造血功能，通過物流通道的建設(shè)來帶動貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時依托貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來反哺到中歐班列和物流通道的建設(shè)。同時拓展和大型企業(yè)的合作，搭建大宗商品交易平臺，包括大宗貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和海產(chǎn)品交易平臺。”鄭說，在產(chǎn)業(yè)方面已建立了歐洲產(chǎn)業(yè)城，加速形成智能制造智能加工等聚集區(qū)。
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