冷鏈比較注重的是時間，因為主要運輸的是水果、鮮凍海產品、農副產品，這些東西的保質期比較短，而且要讓它保持新鮮度，所以現在冷鏈集裝箱班列在持續發展中，不單單是因為它時間快，而且它一次性運輸的量也比較大。
9月14日，滿載著東盟冷鮮產品的86704次南向通道(廣西南寧-甘肅蘭州)冷鏈集裝箱班列緩緩駛出南寧，開往蘭州。這是南向通道班列開行以來由廣西發出的首趟冷鏈集裝箱班列，也是廣西與甘肅間開行的首趟上行南向通道班列。
據悉，此次班列是由蘭州市政府、中國鐵路南寧局集團有限公司、蘭州國際港多式聯運有限公司三方共同促成，班列由19組冷藏集裝箱組成，主要裝運來自東盟國家以及北部灣地區的水果、鮮凍海產品、農副產品等，在南寧南站集結后發往蘭州，全程約2759公里，預計運行時間4天，較以往用時壓縮一半。
據介紹，此次班列的開行，實現了東南亞水果和廣西農產品向北輸送，及北方土特產向南輸送進而走出國門的“雙向對流”，是構建“南向、北聯、東融、西合”廣西開放發展新格局的“鐵路大動脈”和“黃金通道”，從而實現區域資源要素流動和協調發展。
此次南寧-蘭州冷鏈集裝箱班列開行后，南向通道班列的線路已發展到4條，形成以北部灣為中心，往重慶、貴州、昆明、蘭州4個方向的南向通道班列新格局。
相信以后冷鏈集裝箱班列將可以運輸到全國各個角落，甚至可以去往全世界各個角落。如果冷鏈集裝箱班列的速度可以達到高鐵的速度，那樣就真的是可以速達了。我們就可以吃到當天從樹上摘下來的水果或者是當天從海里撈上來的海鮮，那樣就和空運沒有什么區別了，但是陸運的話應該會更加省錢。