西海岸因海而生，憑港而興。董家口港和前灣港這兩大國家一類開放口岸猶如兩翼，讓西海岸新區展翅高飛。2019年，西海岸海洋港口勾勒出了全新的視野格局和更大的愿景抱負：創新港口綜合服務能力，提速國際化融入進程，加快建設世界一流海洋港口，從戰略高度上擔當起港口在區域經濟、城市經濟中的公共服務平臺和引擎作用。
世界上有多大的船，西海岸就有多大的港口。2018年，董家口港開發建設呈現出乘風破浪之勢，多項工程火熱投產、開建，港口能力持續擴容升級，服務區域經濟發展的籌碼也在不斷增多變強：
2018年12月，董家口港30萬噸原油碼頭二期工程奠基開建，項目建成后，整個港區原油通過能力將達到5000萬噸/年，青島港作為全國進口原油接卸第一大港的基礎設施和服務能力將進一步擴充;
董家口疏港鐵路同步具備通車條件，重構山東半島鐵路貨運新格局，盤活了董家口港的碼頭、倉儲、臨港產業等資源，推進礦石、煤炭等貨種運輸實現“公轉鐵”;
大宗液體散貨管道運輸方面，董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道二期配套廣饒庫區實現投產，管道三期工程奠基開工，即將全線打通從黃海到渤海原油產業鏈“黃金通道”;
……
船運巨頭爭開航線
碼頭裝卸效率，是衡量港口競爭能力的重要指標，也是貨主和全球各大船運公司特別看重的關鍵服務指標。
目前，前灣港自動化碼頭單機作業效率已達每小時43.23自然箱;馬士基航運的遠東班輪操作中心港口操作績效數據顯示，2018年度青島前灣集裝箱碼頭公司的泊位效率排名第一;以星航運稱，前灣港自動化碼頭的作業效率、船舶直靠、計劃兌現、綜合物流服務等四大指標均排名第一;青島港以220.7自然箱/小時的效率創出海洋聯盟歐洲線全球泊位效率第一……這些效率直觀反映出青島港的世界級作業效率，也吸引了世界上眾多船運公司在青島港開設航線。
對西海岸港口而言，服務升級并沒有止步于此。
據了解，自2018年下半年開始，青島港就率先啟動了“改革創新、提升服務”專項行動，主動“降費、提速、減證”，帶頭優化口岸營商環境，不僅使港口整體運作效率持續提升，而且帶動了整個口岸和相關產業鏈的服務升級，成為實現山東建設海洋強省、青島加快建設國際海洋名城戰略部署的新驅動。
港產城聯動釋活力
港口興，產業活，城市旺。依托港口優勢，西海岸新區的產業集聚明顯增強，港口資源優勢逐步轉化為經濟優勢，為西海岸新區經濟發展注入了強勁新動能。
以董家口港為例，近年來，董家口港迅猛發展，給眾多臨港企業創造了巨大的優勢，營造了充滿活力的發展環境。海灣化學就是其中的受益者。
在距離海灣化學廠區10公里左右的地方建起的液體化工碼頭，依托“前港后廠”的模式，用船將乙烯、二氯乙烷等原料運到港口，再通過管道直接輸送到公司罐區。生產的產品也是通過管道直接裝船外運，每年僅原料運費就能節省三四千萬元。
無獨有偶。在西海岸新區，港口建設發展帶來的巨大便利吸引了精品鋼基地、糧油加工和礦石貿易中心、原油分撥貿易中心等大批產業項目入駐，很多國外的資本、設備、技術和管理也加快落地。英國殼牌等世界著名跨國公司和馬士基集團、迪拜港口等世界著名船運公司紛紛關注青島港、落戶西海岸。
記者獲悉，未來青島港將全力加快董家口港建設發展，推進前灣港、董家口港聯動，全力打造“一帶一路”雙向開放樞紐港、貿易港，建設世界一流海洋港口，開創港城共榮的新時代。
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