運(yùn)輸樞紐可按以下幾種方法進(jìn)行分類：　
(1)按地理位置分：　
1)陸路運(yùn)輸樞紐，如北京、鄭州；　
2)濱海運(yùn)輸樞紐，如上海、大連；　
3)通航江河岸邊運(yùn)輸樞紐，長江干流從宜賓至上海共有13個(gè)此類運(yùn)輸樞紐。　
(2)按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分：　
1)中轉(zhuǎn)樞紐。以辦理中轉(zhuǎn)或直通客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，地方運(yùn)量比例很小，如鄭州；　
2)地方性樞紐。以辦理地方作業(yè)為主，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量較少，如本溪、鞍山；　
3)混合樞紐。具有大量的地方業(yè)務(wù)，同時(shí)還辦理相當(dāng)數(shù)量的直通客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如蘭州、成都。　
(3)按交通方式的組合分：　
1)鐵路——道路樞紐。這種由陸路干線組成的樞紐都分布于內(nèi)陸地區(qū)，在較長的時(shí)期中，這是運(yùn)輸樞紐的主要形式。我國運(yùn)輸樞紐目前有43％屬于此類。　
2)水路——道路樞紐。由河運(yùn)或海運(yùn)與道路運(yùn)輸方式組成，一般水運(yùn)起主要作用，道路以集散客貨為主。　
3)水路——鐵路——道路運(yùn)輸樞紐，因水路有海、河之分，此類樞紐又包括：海運(yùn)——河運(yùn)——鐵路——道路樞紐，海運(yùn)——鐵路道路樞紐，河運(yùn)——鐵路——道路樞紐。前兩種都以海運(yùn)為主，并有龐大的水路聯(lián)運(yùn)設(shè)施系統(tǒng)，如我國的上海，荷蘭的鹿特丹，俄羅斯的圣彼得堡(列寧格勒)；后一種有些以鐵路為大宗，有些以水運(yùn)為主，如武漢。　
4)綜合運(yùn)輸樞紐。這是交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段。其具體組成方式有的由鐵、公、水、空、管多條干線組成，有的無水而由其他四種方式組成。上海、北京、沈陽、天津、武漢等均已形成了多方式組合的綜合交通運(yùn)輸樞紐。　
(4)按交通運(yùn)輸干線與場(chǎng)站空間分布形態(tài)分：　
1)終端式樞紐，分布于陸上干線的盡端或陸地的邊緣處，如烏魯木齊、青島；　
2)伸長式樞紐。干線從兩端引入呈延長式布局，如蘭州；　
3)輻射式樞紐。各種干線可以從各個(gè)方向引入，如鄭州、徐州；　
4)輻射環(huán)形樞紐。由多條放射干線和將其連接起來的環(huán)線構(gòu)成，如北京；　
5)輻射半環(huán)形樞紐分布于海、湖、河岸邊城市。