以物流供給的統計指標為基礎，可獲知物流市場的大量信息，單從近期中國物流市場的調查報告和實地調研中就可以發現一些問題。　
1．物流供給企業作業能力未保持足夠的優勢　
雖然物流供給企業倉儲與設備供給能力平均水平均比以前有所提高，但目前大部分物流供給企業搬運和輸送能力仍處于半機械化水平；我國物流供給企業規模還不大，供給企業運輸能力要遠遠小于需求企業運輸需求規模，運輸能力分散，規模集成度較低；倉儲供給能力略有剩余。這勢必影響我國物流供需市場的平衡。　
2．物流設施設備總置過剩，結構失調　
從調研結果來看，我國供給企業廂式車保有比例太低，難以滿足目前我國工商企業運輸過程安全、環保的需求；其次，冷藏車、保溫車擁有量雖有一定程度增加，但不足車數總量的千分之一，難以供應城鎮居民日常生鮮食品的配送需求。搬運設備以手工叉車為主，機械化程度不高。　
3．物流設施利用率低　
因為物流企業整體資源利用率不高，雖然倉儲利用水平與鐵路專線利用水平有所提高，但回程資源閑置嚴重。這也說明貨運汽車相對過剩，物流企業汽車運輸營運水平較低。物流設施利用率低就造成了物流供給企業無法通過自身成本的降低來優化客戶的物流成本。　
4．物流信息系統不能滿足客戶需求　
隨著信息技術的發展，物流信息系統日益成為物流企業發展的“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業考量物流供應商的主要因素。從相關調查結果來看，我國只有39％的物流供給企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息系統的業務功能和系統功能又是信息系統優越性的重要衡量特征，如果業務功能不完善，遠程通信能力低，就缺乏必要的決策功能。　
5．供給方的發展大于需求方的發展　
從市場需求角度看，企業只有具備了現代管理理念，把現代物流管理納入到企業總體管理戰略中，才會形成對現代物流服務的需求。因為現代物流是一項高度信息化的經營和管理過程，只有需求方企業的信息化達到一定水平，才能使物流供應方和需求方利用信息平臺實現物流運作。目前我國物流需求方的這兩個條件還都不成熟。如果供給與需求的矛盾不能有效解決，市場發展就會失去平衡，甚至會造成“有場無市”。為解決以上問題，我們應加快對物流企業的改造，培育物流業的市場供給主體。